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2016款斯柯达Yeti弃用野帝请陈小春古惑仔代言做广告亮点在哪

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发表于 2015-9-21 17:23:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
       斯柯达yeti请野帝陈小春做广告?看到《一起兄弟》广告里古惑仔在唱《友情岁月》,这可是1996年《古惑仔之人在江湖》的主题曲。野帝换名后,居然请来古惑仔代言,真是好大的仗势啊, 真羡慕 。

       2016款斯柯达Yeti弃用野帝请陈小春古惑仔代言做广告亮点在哪?此次上海大众汽车斯柯达品牌邀请了郑伊健、陈小春、谢天华、林晓峰和钱嘉乐五兄弟作为2016款Yeti的代言人。同时官方定义斯柯达Yeti为一款独具个性的硬派SUV,面向的是拥有独立见解、注重自我主见、同时又极具分享精神的新一代消费群体,“硬派”和“兄弟情怀”是他们共有的关键词。
野帝yeti 一起兄弟.jpg
       上海大众汽车斯柯达品牌此次为Yeti精心挑选的五位代言人与Yeti的品牌精神极为契合,他们个人事业和家庭的成就诠释了“硬派”,而他们在生活中彼此之间多年的深厚情义则体现了“兄弟情怀”:“兄弟,不是都朝同一个方向,而是无论去哪里,心都会在一起。”而这便是Yeti想要传达的“一起兄弟”的品牌理念。

       古惑仔五子给上海大众斯柯达Yeti拍广告了。郑伊健、陈小春、谢天华等古惑仔五子随着《煎饼侠》的热映再次回到公众的视野当中,80一代回忆当中那场永远的“古惑梦”终于得到了慰藉,或许应该这么说:80一代都欠古惑仔一张电影票……(画外音:欠你妹的电影票,说事儿就说事儿,别煽情行吗?)
古惑仔五子给上海大众斯柯达Yeti拍广告了.jpg
      yeti 古惑仔

      野帝古惑仔啊,好,接着说回古惑仔五子为上海大众斯柯达Yeti拍广告的事儿。有好事者嗦了:我浩南、山鸡、大天辣么帅的人物,咋就给“野帝”拍广告去了呢?诶,不对,好像“包皮”还蛮适合的。斯柯达yeti最新消息还有哪些呢?

      斯柯达Yeti到底错在哪?这似乎并非极少数人针对Yeti的吐槽,有很大一部分国内消费者对于Yeti有类似的评价。据悉,为了弥补Yeti的口碑,上海大众斯柯达已经弃用此前“野帝”的中文名称。

      此外,在定价上面新一代Yeti的官方预售价也比之前的14.98万降低了2万元。而在新一代Yeti上市之前,据说老款Yeti的内部员工价已经达到了官方指导价的7折左右,而终端销售价格或许会更低。但即便是这样仍旧挡不住群众对于Yeti外观的吐槽。

      尽管吐槽者众,仍有Yeti的拥趸站出来为Yeti鸣冤:Yeti是大众十年来设计最出色的车型之一。原因是:弄20辆SUV车型,从线条看外部比例角度看,15辆都一样。但是Yeti 就显得别具一格,它的空间中心偏后,车厢部分线条平直,一不小心就呆板的组合,它却显得很清醒。初代Yeti的圆灯,更是风骚别致,别具一格。2009款Yeti风华绝代。
新一代Yeti谍照.jpg
      但是,现在是2015年啊,看新一代Yeti谍照,当Yeti没有了当年的圆灯,是否仍旧风华绝代?

      其实,丑或不丑都是一个消费者站在自己的立场上所作出的个人判断,而作为国产Yeti的制造方应当考虑一下时下大部分消费者的审美,销量不好并非只是中文名字或者价格的问题。显然,马上就要上市的新一代Yeti已经来不及在外观上进行更改,能够做的也只有降价和弃用中文名。

      那么如果新一代国产Yeti的销量一如既往,上海大众斯柯达将作何计划?坚持亦或是随波逐流,这是一个艰难的抉择。当然,最惨的还是作为被评论对象的Yeti:我招谁惹谁了,长成什么样又不是我说的算的,为什么都在指责我?!
野帝陈小春在上海大众斯柯达野帝一扇门上签名.jpg
      斯柯达Yeti请古惑仔做广告,这是摆鸿门宴吗?古惑仔的山鸡(陈小春)居然在上海大众斯柯达野帝一扇门上签名?才多少钱?12万多的车有必要请江湖牛哥吗?古惑仔广告好在哪里?哪像咱们途观,只能请汪哥哥这样喜欢拱好白菜的来代言。

      新款Yeti上市前几天。一众SUV为新款Yeti办了个鸿门宴,酒过三巡后,那些个上市已久的SUV就开始各自吹嘘起来了!

      逍客说:我有免钥匙进入,无钥匙启动。

      Yeti说:我全系标配1.2m2全景天窗!

      缤智说:我有电子驻车,自动驻车。

      Yeti说:我全系标配1.2m2全景天窗!

      创酷说:我有7英寸显示屏和安吉星。

      Yeti说:我全系标配1.2m2全景天窗!

      昂科拉说:我有18寸大轮毂。

      Yeti说:我全系标配1.2m2全景天窗!

      众众SUV说:咱能不能说全景天窗吗?

      Yeti说:我是同价位唯一配备后四连杆独立悬挂,250(N/m)超强扭矩,8种后排座椅组合,最低6.3L的综合油耗的硬派高性能SUV!

      众SUV说:那咱们还是聊聊全景天窗吧。

上海大众斯柯达2016款Yeti市场怎样?新Yeti意义何在?

  “有难同当,这就叫做兄弟,人一生一世,想不想要我做兄弟?”,郑伊健用标准的“铜锣湾”似的腔调和姿态向人们表达了他对兄弟的理解,而兄弟这个词对不少年轻消费者来说,不仅是一种情感的共鸣,更是一种生活中不可或缺的存在,作为一款更加年轻化的车型,斯柯达Yeti“一起兄弟”的这张营销牌打的很到位,不仅勾起了目标用户的情怀,更赢得了他们对Yeti这款产品的身份认同,毕竟谁不想在自己的生活中有一辆足够可靠的“兄弟”车呢?

  8月7日,上海大众斯柯达2016款Yeti正式上市,新车推出1.6L、1.4T和1.8T三种排量共6款车型,售价区间为12.98-20.98万元。虽然是小改款车型,但是从产品外观、配置、售价、市场定位以及营销方式上都做出了相应调整。与产品相比,更能吸人眼球的是,官方请来了80后偶像嘉宾助阵,其宣传海报也一度在朋友圈刷屏,2016款Yeti对于斯柯达来讲具有一定意义,那么2016款Yeti究竟为消费者带来了哪些改变?性价比如何?下面我们就以问答的方式探究一下斯柯达2016款Yeti。

  上海大众斯柯达2016款Yeti上市宣传海报

第一问:斯柯达Yeti自国产以来核心亮点在哪?

  众所周知,斯柯达Yeti和上海大众Tiguan以及奥迪Q3一样出自大众的PQ35平台,也算得上是根正苗红。斯柯达Yeti是针对都市与休闲驾驶所设计的车型,确保同时具备公路性能与越野性能,是一款充满活力的SUV。其“方盒子”造型硬朗而不失时尚,该车自2009年推出以来便在欧洲畅销多年,而随着销量的快速增长,而随着销量的快速增长,斯柯达将目光投向了SUV日渐火热的中国市场。

  淮南为橘淮北为枳,不同地区终究是存在需求差异,斯柯达Yeti最先以进口的方式引入国内,为了满足中国消费者需求,同年国产斯柯达Yeti正式上市。国产Yeti基本保持了进口版Yeti的原汁原味,比进口版加长的60mm轴距有利于提升后排空间,对国内消费者而言颇具诱惑力,当然全时四驱系统也是一大亮点。而16-24万售价区间中,还有丰田RAV4、标致3008、马自达CX-5等与其竞争,导致Yeti在国内市场表现一度平平。但国内各大汽车网站专业媒体对Yeti进行试驾后,均对其动力输出、操控性以及内部空间的开发上表示好评,而这三大亮点也一直为真实车主所载道。不得不承认,这款目前市面上在售的唯一一款15万内的德系SUV,的确是一匹被埋没的黑马。

  2015年8月7日,基于老款Yeti基础升级打造的改款车型——2016款Yeti正式面市。除了继承老款车型在动力、操控、空间上的核心优势外,新款Yeti的起售价仅为12.98万元,如此极具吸引力的性价比,让这款德系硬派SUV在未来细分市场中将颇具优势。从新款Yeti的价格策略中,也不难看出已经走过了120年荣誉征程的这一汽车品牌,延续一贯的高性价比,以厚道的价格为消费者再次释放诚意。此外,新款Yeti在外观上也变得更加年轻动感,或许这也是斯柯达在推动年轻化战略上迈出的不可或缺的又一步。在市场年轻化趋势的推动下,更精准的市场洞察或许也将助力Yeti乃至整个斯柯达品牌收获更佳的市场表现。

  简单概括,动力、操控、空间、德系品质是斯柯达Yeti一直具备的硬实力,而越来越高的性价比这一隐形牵引线,将成为2016款Yeti搅局国内15万SUV细分市场的重要软实力。

第二问:2016款Yeti对斯柯达有怎样的意义

  作为斯柯达首款入华的SUV车型,斯柯达对其盈利的目的自然不言而喻,但从前期的市场反馈来看,Yeti的产销并没有达到预期。

  但是从推出的2016款Yeti,我们不难看出,从定价到产品品质都带有具备极大的诚意,品质和性价比兼具的这一款德系硬派SUV,将助阵斯柯达收获更多市场份额。虽然只是中期改款车型,但斯柯达为了迎合消费者需求,对新款Yeti做了不少改变。

  斯柯达重新审视了Yeti在中国市场中的定位,无论是在定价策略和市场定位上都有所调整。新款Yeti对外观做了更加运动化设计,全系标配全景天窗也是一大亮点。值得一提的是,为了提升产品性价比,新款Yeti入门级车型售价下调至12.98万,这样的价格已经下探至小型SUV的售价范畴,而且与12-20万区间内的竞争对手相比,Yeti的性价比也非常明显。

  另外,随着国内小型SUV和7座SUV市场的升温,更多品牌都已介入这两个细分市场。根据我们此前的报道,斯柯达全新7座SUV将明年在欧洲上市,随后还将入华销售,该车基于大众CrossBlue概念车的量产版打造,预计将于年内发布。而2016款Yeti通过提升性价比来积攒口碑,也会为今后入华的全新SUV车型打下群众基础。

新Yeti为消费者做出哪些改变?

第三问:2016款Yeti为消费者带来哪些改变

  2016款Yeti延续了现款车型的外观设计,并在细节上加以升级。该车的车身侧面以及车尾都增加了银色包围,侧面取消了防擦条。A/B柱和车顶都由现款的与车身同色改为全黑色涂装,该车还新增金色车漆供消费者选择。另外,新车尾部还配备了外挂式备胎。

  2016款Yeti和老款一样,根据备胎放置位置的不同,车长数据会有所区别,同时后备厢的容积也略有不同。其中采用外挂式备胎的车型,车长为4459mm,后备厢容积为430-1630升;采用内藏式备胎的车型,车长为4275mm,后备厢容积为335-1535升。

  内饰方面,2016款Yeti相比老款有明显的调整,并将提供更多内饰新配色。中控台部分进行了比较大的改动,加入了大尺寸的触控屏来追随潮流。此外,中低配车型采用的是PVC+织物材质的座椅,而1.4T与1.8T顶配车型则配备的是真皮座椅,且带主驾驶席电动调节及前排座椅加热功能,一款真皮座椅带给我们的意义不用多说啦。

  舒适性和功能性配置方面,2016款Yeti最大的亮点则是全系标配了全景天窗。此外,新车还标配了四门电动窗一键升降、后备厢12V电源以及大灯未关提醒;1.4T与1.8T顶配车型还配备了自动防眩目内后视镜、自动大灯、雨量感应等。

  实拍2016款斯柯达Yeti,安全配置方面,2016款Yeti除1.6L车型之外配备了带HHC坡道辅助功能的ESP车身稳定系统。此外,三款中底配车型仅配备了前排双气囊;1.4T DSG 创行版以上车型还配备了侧气囊;1.4T和1.8T两款顶配车型还配备了头部气帘,且仅为选配。

  动力方面,新车继续提供1.6L、1.4TSI、1.8TSI三款动力可选,最大功率/扭矩分别为81kW(110PS)/155Nm、110kW(150PS)/250Nm、118kW(160PS)/250Nm。传动方面,1.6L配备5MT,1.4TSI可选5MT或7速DSG,1.8TSI配备6速DSG。

新Yeti性价比如何?营销有哪些亮点?

第四问:与竞争对手相比,2016款Yeti性价比如何

  在此次上市的上海大众斯柯达2016款Yeti的全系六款车型中,1.4TSI车型占据了足有四款之多;作为2016款Yeti的主推车型,1.4TSI车型在动力系统方面搭载一台排气量为1,395mL的直列四缸16气门TSI涡轮增压发动机,额定功率110kW,最大扭矩250Nm;在竞争对手方面,我们选择与2016款Yeti售价重叠的北京现代ix25、广汽本田缤智以及上汽通用别克昂科拉作为竞争对手。
2016款Yeti与竞品车身尺寸对比
车型
新款Yeti
缤智
昂科拉
ix25
车长(mm)
4275/4459
4294
4278
4270
车宽(mm)
1793
1772
1774
1780
车高(mm)
1682
1605
1656
1622
轴距(mm)
2638
2610
2555
2590
  与其他车型对比我们发现,2016款Yeti在车身尺寸上占有绝对优势,从数据上看,在整车高度和宽度上要比竞争对手稍占优势,如果不考虑备胎尺寸,那么在车身长度上,缤智要占上风。另外,2016款Yeti 2638mm的轴距在竞争对手中也处于上等水平,这样在后排空间的拓展上,2016款Yeti更占优势。
2016款Yeti与竞品动力底盘配置对比
车型
新款Yeti
缤智
ix25
昂科拉
发动机
1.4L直列四缸涡轮增压发动机
1.8L直列四缸自然吸气发动机
1.6L直列四缸自然吸气发动机
1.4L直列四缸涡轮增压发动机
变速箱
5MT/7DSG
模拟7挡CVT
6挡自动
6挡自动/6挡手动
最大功率kW(Ps)/rpm
110(150)/5000
100(136)/6500
91.6(125)/6300
103(140)/4900-6000
峰值扭矩N·m/rpm
250/1750-3000
169/4300
151/4850
200/1700-4800
悬架类型(前/后)
麦弗逊/多连杆
麦弗逊/扭力梁
麦弗逊/多连杆
麦弗逊/扭力梁
  在动力配置上,2016款Yeti所搭载的EA211 1.4TSI发动机拥有250Nm的动力输出,这样的动力输出在小型SUV阵营中表现突出。另外,2016款Yeti还采用了多连杆独立后悬挂,整车的舒适型和行驶稳定性都能得到充分保障,这是除ix25以外其他竞争车型所不具备的。

2016款Yeti与竞争车型配置对比
配置
新Yeti 1.4T 尊行
缤智 1.8L四驱旗舰型
昂科拉 1.4T旗舰型
ix25 1.6L两驱尊贵型
全景天窗
-
电动天窗
真皮方向盘
头部气帘
-
胎压监测
-
-
-
自动驻车
-
-
-
自动泊车
-
-
-
倒车影像
-
-
发动机启/停
-
-
换挡拨片
-
-
-
主驾驶座椅电动调节
-
-
前排座椅加热
-
-
-
后排出风口/温度分区
-
-
-
GPS/中控显示大屏
-
自动/转向头灯
-
-
-
近光灯光源
氙气
LED
卤素
卤素
  在配置上,我们拿各个品牌的顶配车型做比较,2016款Yeti最大的亮点便是全系标配全景天窗,除此之外,新款Yeti还配有主驾驶座椅电动调节、后排出风口、自动转向头灯、氙气大灯等一系列实用性配置。值得称道的是,2016款Yeti还搭载了智能全时四驱系统,可综合判断车辆行驶状况,在前后轴合理分配扭矩,从而更充分地利用各个车轮的抓地力,提升车辆公路行驶的稳定性和恶劣路况的通过性,以及行驶安全性。与此同时,2016款Yeti还配备了同级领先的OFF-ROAD越野模式。
国产斯柯达2016款Yeti官方指导价
车型
售价(万元)
1.6L MT Active
12.98
1.4T MT Active
13.98
1.4T DSG Active
14.98
1.4T DSG Ambition
16.98
1.4T DSG Style
18.98
1.8T DSG Style
20.98
  通过上述对比我们看到,2016款Yeti在产品竞争力上优势明显,在售价方面,12.98-20.98万的售价,基本覆盖小型SUV的价位区间,要知道Yeti与途观一样出自紧凑型车平台,虽然定位不及途观,但在部分参数上还是能够与一些紧凑型SUV做对比。

第五问:新款Yeti在营销上有哪些亮点

  除了不俗的产品力和强竞争力的车型价格之外,2016款Yeti的营销策略也让人拍手称赞。

  点评:斯柯达2016款Yeti在外观上通过新增运动化套件,使其更加年轻时尚,这也迎合了更多年轻消费者追求运动的消费心理。而在配置上全系标配全景天窗无疑会成为该车的最大亮点,这与同价位区间车型相比也很能吸引消费者眼球。而2016款Yeti经过重新定位后,12.98万的起售价让整车性价比得到大幅提升,也是这一价位里唯一的德系SUV,相信与老款车型比会有一个不错的市场表现。野帝古惑仔友情岁月演唱会即将开场。
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 楼主| 发表于 2015-9-21 17:50:36 | 显示全部楼层
【Yeti评测】_Yeti优缺点_最新Yeti车型详解,测新款斯柯达Yeti 空间多变/标配全景天窗

斯柯达这次请来了陈小春、郑伊健等一众明星一起出演Yeti的广告,真可谓是大手笔,看到他们酷酷的造型重现荧幕,一定又勾起了许多人对那个时代的回忆,也让人对一起出镜的Yeti有了深刻印象。Yeti本身就是一款非常有男人味的车,以“一起兄弟”为口号,让我觉得斯柯达这次终于找对了方向,除了方向找对了,新款Yeti的价格全系下调2万-3万元,入门车型售价已经低至12.98万元,包括我和我的同事都认为,这回这价格,值得买!


2016款斯柯达Yeti于8月7日刚刚上市,新款车型包含3款动力、共计6款车型,售价区间为12.98万-20.98万元,新车售价相比2014款车型有了大幅下调,具体售价信息请参照下表:

车型售价(万元)
1.6L 手动前行版
12.98
1.4TSI 手动前行版13.98
1.4TSI DSG前行版14.98
1.4TSI DSG创行版16.98
1.4TSI DSG尊行版18.98
1.8TSI DSG尊行版(本次测试车型)20.98

外观:变化主要在细节

对于Yeti的外形到底好不好看这个问题,我们就不必再做评判了,每个人的审美不同,说多无益。我想说的是,在讲究家族化脸谱的时代,Yeti的外形是独树一帜的,它是目前大众集团里少有的还保持着“个性”的车型。新款Yeti在外观方面的变化不大,比较明显的能一眼分辨的,就是车身侧包围和翼子板上的装饰板。

新款Yeti的另一个变化就是,从车窗开始整个上半身都被涂成了黑色,比如涂黑的车身B柱,还有涂黑的外后视镜,这些也是与老款车型的明显区别。从视觉效果来看,应该说是层次感更强了,比以前更好看。

内饰:设计不变 配置有变化

内饰方面的设计并没什么新变化,不过新款Yeti对配置进行了更合理的分配,无钥匙进入和一键启动功能是老款全系都没有的配置,这次出现在1.4TSI顶配和1.8TSI车型上,对实用性有很大提升,除此之外,全系标配全景天窗是新款Yeti的最大亮点,这直接提升了它在同级别车型当中的竞争力。

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 楼主| 发表于 2015-9-21 17:55:00 | 显示全部楼层
斯柯达Yeti乘坐空间:宽敞舒适 储物空间设计用心

Yeti的车身尺寸比途观小一圈,车身的长宽高分别为4459mm/1793mm/1682mm,轴距为2638mm。国产之后的Yeti轴距加长了60mm,但相比起途观来说还是稍短了一些。不过这并不说明Yeti的空间表现就不好,我们的体验者身高1.83米,坐入前排调整好坐姿后头部空间还有一拳两指,后排头部空间还剩三指,腿部空间也有一拳,应该说整体的乘坐空间还是比较宽松的。

储物空间:多处人性化设计 实用性强

车内储物空间方面,应该说同样比较令人满意,常规的储物格一个不少,中控台顶部的储物槽非常实用,平常开车放个手机或者钱包很合适,盖上盖子也比较隐蔽。另外车门板储物槽上安装的皮筋也是很讨巧的设计,放个书本或是文件夹之类的能方便的固定在上面,很用心的设计。还有就是B住和后备厢上的小挂钩也很实用,挂衣服或者袋子很方便。

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 楼主| 发表于 2015-9-21 17:56:35 | 显示全部楼层
2016款斯柯达Yeti动力:TSI+DSG黄金组合 行驶品质出色

动力方面,本次测试的1.8TSI车型所搭载的EA888发动机也是我们非常熟悉的了,最大功率118kW,最大扭矩250Nm,与发动机相匹配的是6速湿式双离合变速箱,相比7速干式双离合,这台变速箱的可靠性更佳。动力强劲同时换挡迅速是这套动力组合的最大特点,这套动力组合也同时搭载在大众旗下多款车型上,技术成熟度上已经毋庸置疑。

Yeti的这台1.8TSI发动机和DSG变速箱的搭配,开起来的动力表现也跟大众其他车型很相似,动力储备充足,变速箱换挡平顺,起步加速、超车并线都毫不费力。变速箱在D挡模式下的油门调校有些迟钝,升挡积极,降挡反应不是很灵敏,能带来非常稳重平顺的驾驶感受。发动机转速达到1750转时就进入峰值扭矩区间,涡轮介入时机较早并且不会有明显的涡轮迟滞。

这台变速箱在D挡与S挡下的驾驶感受差别还是比较明显的,D挡下油门响应比较缓慢,变速箱升挡积极,日常驾驶中能带来较好的节油效果,切换至S挡后明显性情大变,油门变得灵敏,变速箱会把发动机转速拉至3000转以上,整台车都变得亢奋起来。

加速测试:0-100km/h加速成绩9.65秒

加速测试中,起步阶段并没有给人带来明显的爆发力,由于双离合变速箱的自我保护,起步转速控制在2500转左右,起步瞬间轮胎有很短暂的打滑,动力在一秒钟之后才完全爆发,最大G值能够接近0.5g,最终,0-100km/h的加速成绩为9.65秒。

刹车测试:100-0km/h制动成绩40.43米

制动测试中,由于悬挂行程较长的原因,车身姿态控制的一般,前悬挂压缩明显,车尾也有略微上翘。从制动测试曲线上来看,整个制动过程的制动力比较均匀线性,只不过制动力度不大,最高G值不超过-1,最终的制动成绩为40.43米,表现属于合格范围内。


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 楼主| 发表于 2015-9-21 17:58:28 | 显示全部楼层
2016款斯柯达Yeti操控:底盘紧致硬朗同时兼顾舒适性 转向精准

Yeti的底盘结构与同门师兄途观类似,都是采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。底盘调校方面,Yeti同样继承了大众车型一贯的风格,紧致扎实、整体感强,在铺装路面行驶时,偏硬朗的悬挂能带来不错的行驶稳定性。车身侧倾的抑制能力也比较不错,高速过弯能提供充足的支撑力。同时由于悬挂行程较长,也兼顾了一定的舒适性。

Yeti的转向同样继承了大众车型一贯的出色手感,在日常驾驶中可以感觉到转向力度调校的很合适,不轻不沉,能提供较为清晰的路感,同时手感又比较轻盈,即便是女性驾驶者也能很轻松的驾驭。


四驱:配备全时四驱系统 具备一定越野能力


新款Yeti依旧只有顶配的1.8TSI车型配备四驱系统,这套由翰德(Haldex)提供的全时四驱系统,中央差速器结构采用主流的多片离合器式,前后桥均配备开放式差速器。整体结构与途观上的那套四驱系统一样,只不过Yeti特别配备了越野模式选项,带有陡坡缓降、松软路况制动系统、ASR牵引力控制等功能。

日常行驶中动力输出主要以前轴为主,当遇到非铺装路面或者湿滑路面时,系统会分析各车轮的附着力,通过电控多片离合器,将动力更多的传递给抓地力较大轴,再通过轮间的电子限滑,对打滑一侧车轮进行制动,将动力传递给有附着力的车轮,实现脱困。


绕桩:180米绕桩平均速度55.24km/h

绕桩测试中,Yeti的180米平均绕桩速度为55.24km/h,在连续的重心转移状态下,悬挂对车身的支撑力比较充足,侧倾幅度抑制的比较出色,配合精准的转向,车头的指向性表现也比较出色,整辆车的行驶状态给人感觉很灵活。不过由于Yeti的ESP系统不能完全关闭,在极限状态下还是会介入对内侧车轮制动,对平均速度造成了一定影响。


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 楼主| 发表于 2015-9-21 17:59:41 | 显示全部楼层
2016款斯柯达Yeti油耗:百公里实测8.26L 燃油经济性出色

最后我们对新款Yeti进行了油耗测试,对于TSI+DSG这套动力组合,除了出色的动力表现外,燃油经济性也是一直比较令人满意的。油耗测试中,我们选择模拟日常上下班通勤的路况,包含城市普通路段、城市环路、高速公路和一部分拥堵路段。整个行驶里程为101.6公里,拥堵路段占到全程的30%,平均速度30km/h,最终消耗95号汽油8.40L,计算得出的百公里平均油耗为8.26L,这样的成绩对于一款SUV来说非常不错。


噪音:怠速噪音一般 整体可接受

噪音测试中,Yeti在怠速噪音下的控制比较一般,传到车舱内的发动机声音比较明显,实测的怠速噪音为41.2分贝,这个成绩应该说不是很好。不过在行驶起来之后情况有所好转,变速箱升挡比较积极,发动机转速始终能控制在比较低的范围内,传到车内的噪音大部分都是来自路面的胎噪和风噪。


总结:说起来Yeti来到国内后真是有些命途多舛,光是名字和长相就一直是个争议话题,也许是突然从遥远的北欧来到国内有些水土不服吧。不过好在经过两年的适应,新款Yeti的到来让我们看到它终于有些入乡随俗了,除了外观内饰都有不同程度的升级以外,最有诚意的就是全系价格大幅下调,入门版车型的价格已经下探至12.98万元,在这个价格区间里,德系SUV车型一直是个市场空白,Yeti成了这一价格内的唯一选择,从这个角度来看的话,Yeti的性价比还是非常突出的。


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 楼主| 发表于 2015-9-21 18:00:59 | 显示全部楼层
2016款斯柯达Yeti配置:不输于同级别对手 推荐1.4TSI车型

野帝在配置方面基本上和大众途观车型看齐。这次的试驾车包括7英寸显示触摸屏、双区自动空调、12向电动座椅调节、座椅加热等等。可以说,该有的配置一样不差很齐全。个人比较喜欢野驱版标配的全景天窗,不但尺寸大,而且可开启的角度也非常可观。当然除了价格最低的两款探索版以外,其他车型都可以进行选装。不太满意的有中控触摸屏,分辨率不高,界面设计也不够美观。

斯柯达野帝 配置对比
车型极地版野驱版
官方指导价(万元)18.58/20.08/22.3821.98/24.18
外观配置差异
氙气大灯-
LED日间行车灯-
大灯清洗装置-
AFS随动转向灯光系统-
安全性配置差异
头部安全气帘
舒适性配置差异
内饰装饰条金属效果桃木效果
座椅材质高级真皮打孔真皮
全景天窗
前排座椅加热
前排座椅调节8向手动12向电动
自动头灯-
感应雨刷-
自动防眩目内后视镜-

其实相比我们的这辆顶配车型,1.4TSI极地版的性价比可能更高一些。比入门的探索版贵了2万元,但多出了更多选装配置。至于1.8TSI野驱版主要在于它的全时四驱系统。另外多出了智能越野模式,对动力和通过性比较在意的消费者可以选择。

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 楼主| 发表于 2015-9-21 18:03:23 | 显示全部楼层
2016款斯柯达Yeti操控:悬挂调校偏重舒适性 转向力度适中

野帝的底盘结构与进口的YETI基本一致,并没有因为国产而做出太大改动。悬挂采用的是前麦弗逊式、后四连杆式独立的结构,同平台的途观车型用的也是这种悬挂布局。调校方面,悬挂并没有我想象中的硬朗,整体风格偏重于家用与舒适性。

转向系统采用了电子助力的方式,实际手感和很多大众车性非常相似。打起方向来不会太轻,转向力度在一个比较适中的范围内。

四驱:全时四驱系统 接近角略小

这两1.8TSI野驱版车型采用的是瀚德提供的全时四驱系统,中央差速器采用主流的电控多片离合器。其中前后桥为开放式差速器,因此并不能实现对车轮的完全锁止。而是通过电子辅助系统对车轮实施制动。另外,野帝特有的OFF ROAD越野模式带有陡坡缓降、松软路况制动系统、ASR牵引力控制等功能。

在我们对野帝的四驱系统进行测试时,遇到了两个难题。一个是车辆的接近角非常小,在攀爬交叉轴铁架时几乎碰到了前保险杠。另一个是下雨天对场地的影响很大,湿滑的铁架也让最后的攀爬没有顺利完成。古惑仔代言斯柯达

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 楼主| 发表于 2015-9-21 18:11:10 | 显示全部楼层
真汉子Yeti野帝OFFROAD功能秒杀全场

  越来越多的SUV浪潮中,其实大多是“像"SUV的SUV,只是提高了坐姿增加了视野而已,大多数没法撒欢。全时四驱OFFROAD智能系统,它通过适时调整发动机和制动辅助系统的特性,帮助驾驶者在非铺装路面和陡坡上更加轻松地驾驶车辆,让Yeti野帝成为SUV中的真汉子,秒杀全场!

  越野场景:车辆在左右摩擦力不对等的道路上起步时,由于左右两侧车轮附着力不一致,附着力低的一侧的车轮会打滑消耗发动机动力,导致车辆起步延迟。

  野帝应对:野帝创新的OFFROAD功能可干预EDS电子差速系统的控制范围,OFFROAD启动后EDS将变得更为敏感,在左右车轮刚出现轮速差时立即实施干预,减小左右车轮的轮速差确保车辆顺利起步。

  越野场景:在野外极端路况下,SUV车辆会遇到三个车轮同时打滑,只有一个后轮拥有良好附着力,从而只能通过这一个轮子脱困的情况。

  野帝应对:野帝的智能全时四驱系统拥有宽泛的前后轴扭矩分配比例,后轴最多可获得90%扭矩分配,通过电子差速系统的配合,附着力良好的左后轮可获得高达85%的扭矩,使车辆在三轮打滑这种极端情况下能迅速脱困。同时,由于野帝的四驱系统设计方面的特点,使其发动机动力传递到后轴的时间非常讯速,前轮空转几圈后后轮就获得扭矩驱动车辆前行。
真汉子Yeti野帝OFFROAD功能秒杀全场.jpg
  在同级独有的OFFROAD模式帮助下,野帝可将车辆控制在2到30公里中任意时速匀速下坡,此过程中驾驶者不需要踩刹车,集中精力控制方向即可。

  越野场景:ABS系统现在已经成为所有乘用车的标准配置之一,但是ABS系统在松软的路面上制动时会延长制动距离,因为松软的路面附着力过低,ABS的频繁点刹反而不利于松软路面车辆的制动。

  野帝应对:在OFFROAD模式下,ABS介入的时间会延迟、干预频率降低,允许车轮抱死后在松软的路面上有一定量的滑移,从而在车轮前方堆出楔块,通过楔块对车轮的阻力来缩短制动距离。

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发表于 2015-9-21 22:52:27 | 显示全部楼层
       考虑买辆车时,我对车的要求并不多,就是要务实。精挑细选,从配置,动力,德系,美系,四驱还是前驱当中揣摩一阵之后选择了野帝,现在开下来的确是不辜负我的期望,目前行驶里程也是1W多公里了,也谈谈我个人的驾车感受,给各位想买新Yeti的做个参考。

       1、野帝1.4T的动力真心够用,在高速上面100km/h也就7档2000转左右,再踩油门上120-140挺轻松的,油耗也算是省的,8.3L百公里,城市高速各一半,我开车还是偏激进的。

       2、野帝的空间,反正坐我车的人没说过他小。

       3、野帝底盘还是挺扎实的,毕竟德系车,避震比较硬,过坑的时候”咚咚咚“的。

       4、野帝买的是低配,导航用手机还更新快,城市开四驱也用不到,反正买车就是各取所需,想要什么就买什么配置。

       5、野帝外观,仁者见仁,智者见智,相比较Yeti这种比较硬派的外观,的确不是每个人都接受得了的。

       6、野帝后续维护,目前也就只做了保养,别的小毛病还真是一点都没有,总体还是非常满意的。
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发表于 2015-9-22 00:12:12 | 显示全部楼层
野帝广告由古惑仔出演?野帝一起兄弟这个广告里唱的歌曲叫什么了

点评

叫《友情岁月》,是1996年《古惑仔之人在江湖》的主题曲,古惑仔重聚,看似咱们80后小时侯回忆照片,野帝有没有很帅的感觉?  详情 回复 发表于 2015-9-22 00:25
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发表于 2015-9-22 00:25:41 | 显示全部楼层
普洱 发表于 2015-9-22 00:12
野帝广告由古惑仔出演?野帝一起兄弟这个广告里唱的歌曲叫什么了

野帝广告歌曲叫什么?叫《友情岁月》,是1996年《古惑仔之人在江湖》的主题曲,古惑仔重聚,看似咱们80后小时侯回忆照片,野帝有没有很帅的感觉?

       野帝是ccg做的,来说说野帝的硬汉情怀。野帝你这样做不对,你价格定这么低让其他SUV怎么办?你还OFF ROAD!你还外挂备胎!你还全景天窗!你让CRV怎么看你?你让RAV4怎么看你?你让途观怎么看你?你让翼虎怎么看你?你以后还怎么在SUV里混?

       一部集合了史泰龙、施瓦辛格、杰森斯坦森、李连杰等众多硬汉的《敢死队3》,不仅吹响了动作巨星的集结号,同时也以真刀实枪、拳拳到肉的“硬派动作”风格征服了众多观众。在盛行电脑特技合成的现代好莱坞,《敢死队》系列让我们看到了传统动作电影人的坚持和情怀。而在汽车市场,来自上海大众斯柯达的Yeti野帝同样颇具“硬汉”情怀。不同于国内大多数SUV采用的圆润设计和城市SUV的概念包装,Yeti野帝硬朗的外观造型极具个性,而强悍的性能表现更将其“硬汉本色”诠释得淋漓尽致。

硬朗外观 个性十足

       从李小龙领导的冷兵器动作风靡全球到上世纪80年代史泰龙、施瓦辛格等开创的好莱坞硬派动作黄金三十年,荧幕上主角们的硬派实力英雄形象极具感染力。同样,作为车市硬汉,Yeti野帝极具个性的硬朗外形也让人心动不已。

       Yeti野帝采用了斯柯达全新设计语言,方正饱满的车身姿态以及刚毅肌腱的立体型面营造出了硬朗、刚健的整体形象。家族式的直瀑式镀铬进气格栅与亮银越野下护板上下呼应,不仅很好地突出了前脸的层次和质感,同时也带来了大气的视觉感受。拥有丰富内部型面的水晶切割大灯棱角分明,经过光线反射后更显晶莹剔透,结合LED光导式日间行车灯,表现了整车时尚炫酷的设计理念。车身侧面的刀锋式车顶线条衔接垂直设计的D柱一举构造了Yeti野帝极具辨识度的方正造型,再搭配侧身锋锐的高腰线、凹凸立体雕塑设计以及刚健外扩的轮拱造型,使整车充满了蓬勃的动感气息及力量感。而曜黑质感的车顶与高亮黑化处理的A、C、D柱融为一体,使车身上下层次分明,视觉上带给人轻快灵动的印象。尾部的立体切割线条运用使整个尾部形成了一个漂亮立体的型面变化,配合LED灯源的家族式双C型尾灯,进一步提升了整车档次感。再加上独具特色的越野外挂备胎,Yeti野帝个性十足的越野风范在国内SUV市场别具一格,极富硬派时尚魅力。

激情操控 释放自我

       在电脑特技横行的年代,史泰龙集结一众硬汉携传统动作巨制《敢死队3》强势来袭,片中真枪实弹的近身搏斗场景让人热血沸腾。这种畅快的观影感受就好比驾驭斯柯达Yeti野帝,其澎湃的动力表现及迅速的响应能力让车主尽享驾驭激情。

       Yeti野帝提供1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种动力选择。其中,1.6L和1.4TSI发动机均出自大众汽车集团最新的EA211平台,而1.8TSI发动机则源于EA888系列,这三款发动机在动力性能、燃油经济性和排放水平上相较国内同级别发动机都处于领先位置。其中,1.4TSI发动机的最大扭矩为250N•m,最大功率达110 KW,动力输出迅猛,能够满足车主日常出行的众多驾驶需求;而1.8TSI发动机最大功率达118Kw,在1500转时即可爆发250N•m的最大扭矩,加速性能极为强劲,提供澎湃动力的同时更经济节能。

       与Yeti野帝三款发动机相匹配的分别是大众汽车集团领先的7速DSG双离合变速箱、经典的5速手动变速箱和6速DSG双离合变速箱。其中,7速DSG双离合变速箱传动效率高达98%,具有连续输出动力无损失、换挡平顺、油耗低以及换挡预备过程迅速等优势,使发动机的性能得到更好发挥,驾控得心应手;6速DSG双离合变速箱传递扭矩大、传动效率高、稳定性高,迅捷的换挡和高效的传动使得动力更强劲,更经济省油;而成名已久的5挡手动变速箱是大众汽车集团的经典之作,以清晰的档位以及平顺的换挡体验备受用户青睐。

       作为车市的铮铮“硬汉”,斯柯达Yeti野帝敢于做自己,以硬派个性的外形和强劲出众的性能展现了它独特的魅力,是一款拥有硬实力的纯正德系SUV。
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发表于 2015-9-22 08:47:06 | 显示全部楼层
Yeti一起兄弟!2016款12.98万起,新款Yeti的最大亮点就是全系价格下调,12.98万元的入门价格已经进入小型SUV的价格区间,抛开长相和名字不谈,作为一款有着德系品质的SUV而言,新Yeti的价格还是很有竞争力的。

       野帝是ccg做的,越野不够彻底,野帝仍需做功课,与现在新款对比有多少改进呢?

       看看之前在斯柯达官方举办的场地体验试驾活动上,野帝 1.8TSI DSG 野驱版的越野表现大大超出了预期,甚至在同级别城市SUV中具有压倒性优势。不过这并不意味着它就能赢得市场,毕竟“野帝”不是一款车而是一个车系,按照配置和排量的不同分为7个版本,能否赢得市场还要看这个“小团队”的表现究竟如何?

    1.8TSI车型距离真正“越野”还有差距

       尽管在上文中提到野帝的越野表现值得肯定,不过这是与几乎不具备越野能力的城市SUV相比,不过与其他主打“越野”的SUV相比,野帝还存在一定差距。

       众所周知野帝与大众途观都是基于PQ35平台研发而来,由于平台所限发动机只能采用横置方式,搭配的四驱系统为采用多片离合器结构的Haldex(瀚德)四驱系统。

       虽然称之为全时四驱系统,不过日常行驶中96%的动力都是输出到前轴,与前驱车没有太多区别。官方宣传资料中显示在极限状况下很分配85%的扭矩给单一存在附着力的车轮,也就是常规意义上的被动全时四驱。换句话说就是只有当前轮出现打滑时后轮才会承担驱动任务,与那些真正的越野SUV的主动全时四驱相比,反应速度滞后是它最大的弱点。

       实际体验过程中,野帝还存在多片离合器打滑的情况,在车辆并非满载的状态下大油门通过交叉轴时多片离合器打滑造成动力无法传输到具有附着力的车轮上,需要适当松开油门才能保证动力传输。另外,电子辅助设备不能将打滑的车轮刹停,造成部分动力的损失。综合来看这套四驱系统的稳定性和耐久性都无法与真正的越野SUV相提并论,不管厂家如何宣传,野帝其实只是越野表现较好的城市SUV而已。

野帝主力车型与“越野”毫无关系

       从官方推出的车型来看,野帝有5款1.4TSI动力车型和2款1.8TSI动力车型,毫无疑问1.4TSI才是主力车型。不过主力车型没有一款配备了四驱系统,驱动方式为大部分城市SUV采用的前置前驱方式,可以说与越野毫不沾边。

       除此之外,1.8TSI车型使用的是型号为DQ250的6速湿式双离合变速器,而1.4TSI车型使用的是型号为DQ200的7速干式双离合变速器。DQ250传递扭矩是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来完成,而DQ200的扭矩则通过离合器从动盘上的摩擦片来传递,所能承受的最大扭矩与不及DQ250。大众变速器门的主角正是DQ200,所以并不建议用它来极限驾驶。

       安全配置到位 “越野”配置诚意不够

       野帝在安全方面做得还是比较到位,除常规的安全气囊以外中高配车型还增加了侧气帘,高配车型还配备了头部气帘,为车内成员提供全方位的保护。另外,胎压监测和ESP都作为标配出现,安全方面还是相当厚道的。

       不过与驾驶、越野有关的配置却少的可怜,除上坡辅助功能是全系标配之外,陡坡缓降(OFF-ROAD)只在1.8TSI车型上出现。如果驱动形式与成本控制是两驱车型没有配备陡坡缓降功能的理由,那么驾驶模式选择功能的缺失则有些说不过去。同样是两驱,主打城市使用的标致3008都具备驾驶模式选择功能,何况是主打越野的SUV呢?

       另外,看上去极具越野味道的外置式备胎也只是看上去很美,从尺寸上不难看出它配备的并非是全尺寸备胎,要知道野外的道路情况是比较复杂的,对于一款以越野为宣传重点的SUV来说配备小尺寸备胎无疑是自娱自乐。

    舒适性向空间妥协

       空间方面,虽然国产版车型对轴距进行了加长,但后排空间依旧中规中矩,并不是特别的宽敞。值得注意的是外置式备胎只是选装配置并不会出现在主销的1.4TSI车型上,这无疑会挤占原本不大的后备厢空间,野外装载能力会受到影响。

       为了解决空间问题,野帝后排配备了Varioflex座椅,可以单独进行翻折也可以全部拆下,自由度和灵活度较高。不过带来的另一个问题就是座椅靠背的高度不够,对身体的支撑不够全面,长途行驶时后排乘客容易疲劳。

       总结:尽管厂家将野帝的宣传重点定为“越野”,在组织的体验活动项目中的表现也令人满意,不过项目都是根据野帝的特点量身定做的,也是很多厂家惯用的宣传噱头。对于一款好产品来说,不仅要有光鲜的“面子”,更要有扎实的“里子”,在与“越野”有关的细节方面野帝仍需多做一些“功课”。
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发表于 2015-9-22 13:29:47 | 显示全部楼层
斯柯达野帝陈小春一起兄弟广告里古惑仔唱《友情岁月》
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发表于 2015-9-25 21:35:46 | 显示全部楼层
yeti 野帝
野帝广告 古惑仔
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野帝 古惑仔广告曲
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大众友情岁月广告完整版
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携手郑伊健、陈小春、谢天华、林晓峰和钱嘉乐演绎兄弟情怀2016款yeti升级上市
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发表于 2015-10-1 02:18:07 | 显示全部楼层
陈小春最近广告接的有点多,古惑仔他们几兄弟一起唱的叫什么歌给yeti车做的广告,新rav4广告歌曲
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发表于 2015-10-6 18:31:01 | 显示全部楼层
野帝2016款有什么不同,2016款野帝 为什么比老款便宜那么多?看陈小春代言的广告好恶心
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发表于 2015-10-7 00:41:17 | 显示全部楼层
2016斯柯达野帝前中格网安装教程哪有?
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发表于 2015-10-11 17:43:53 | 显示全部楼层
斯柯达野帝为什么卖不动?为什么野帝车2016款比2014款便宜那么多?
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发表于 2015-10-21 14:59:55 | 显示全部楼层
2016款野帝试驾感受
2016款斯柯达yeti、3008、翼虎、途观、缤智对比评测
衰"帝"退位 点评斯柯达yeti改名事件 广告还秀智商 yeti你赢了
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