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广州地铁七号线线路图规划及最新施工进展 目前已在铺轨

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发表于 2015-3-26 18:09:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
       广州地铁7号线呈东北~西南走向,是广州市重要的东进联络线,全长30.9km,分两期进行建设,均为地下线路,共设19座车站。串联起顺德的美的大道,往东经钟村、汉溪长隆,大学城、长洲岛、止于黄埔区萝岗站。建成后,将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系,构筑番禺组团内的轨道交通走廊,有效加强大学城与广州南站的沟通。

       广州地铁7号线首期工程线路长约18.6km,设9座车站,营运线路从南站,到达石壁站后沿汉溪大道敷设,经钟屏路站、钟村站、汉溪长隆站、南村万博站(此前地铁公司命名为鹤庄站,番禺区方面提出改名万博)、板桥站(此前称官堂站),之后转向兴南大道,设南村站,之后下穿沥滘水道,经过广东工业大学,到达大学城南站。广州地铁7号线一期工程已动工建设。

       2015年10月9日,广州轨道交通7号线一期工程西延顺德段项目建设方案调整,正式获得国家发改委批复同意。一期工程已动工建设,西延部分至顺德陈村、北滘地区,设站7座,投资89.63亿元。看地铁七号线线路图,线路起自美的大道,经北滘、林头、陈村新城、陈村,接入一期工程起点广州南站,与一期工程贯通运营。其中换乘站2座,包括在北滘新城站与佛山3号线换乘、陈村站与广佛环线换乘,有望成为广佛一体化的“大动脉”。

       未来广州地铁7号线将由两端延长,西端从韦涌站引出,跨境延长至佛山市顺德区陈村镇及北滘镇范围内,将增设陈村新城站、林头站(君兰站)、北滘新城站(北滘高村站)等车站。二期工期则建议东端从大沙东站北延进入萝岗站。

广州地铁7号线最新施工进展

       广州地铁七号线一期2016年1月12日正式铺轨,横穿番禺北部的地铁七号线一期正式开始铺轨,地铁公司表示力争今年底前建成。

广州地铁7号线未来将延伸至顺德 成为“广佛二号线”

       2016年1月12日,横穿番禺北部的地铁七号线一期正式开始铺轨,地铁公司表示力争今年底前建成。七号线一期始于广州南站,途经华南板块、汉溪长隆、万博等商住区,终于大学城南站。未来,线路将继续延伸, 往西进入顺德,向东开往萝岗,成为“广佛二号线”。顺德方面已明确表示西延长线今年8月开工,位于广州的东延长线规划正在征求民意。

广州地铁7号线2016年第三季度完成铺轨

       七号线为全地下线,从广州南站至大学城南站,全长18.6公里,设车站9座,其中换乘站4座,是横贯番禺区的一条东西向的纽带。线路建成后,将为广州南站提供客运交通支持,华南板块所在的南村、万博、汉溪等居住、商业区将有地铁覆盖,大学城地区的出行也多了一个选择。

       “土建工程已经完成了86%,为了加快工期进度,我们在具备条件的区间和车站率先开展轨道和机电施工。”地铁公司七号线机电项目负责人李海军介绍,主要包括轨道铺设、车站设备安装及装修、供电系统和弱电系统施工等。

       率先启动轨道施工的,是大洲车辆段出入段线铺轨基地。除此之外,七号线还有官堂、钟村铺轨基地,预计分别在春节前和3月份投入使用,力争在今年第三季度完成全线铺轨任务。

广州地铁七号线年底建成 4站可换乘

       地铁公司宣传部负责人许坤杰介绍,七号线设广州南、石壁、汉溪长隆、大学城南等4座换乘车站。广州南站为平行换乘,和嘉禾望岗站类似;大学城南站为侧岛换乘,与珠江新城站的换乘方式类似;石壁站、汉溪长隆属于通道换乘,与东山口、杨箕站类似,换乘通道长度分别为40米和81米。

       截至2016年1月12日,七号线土建工程已累计完成86%,9座车站中,8座已封顶;9个区间已有8个双线贯通。地铁公司表示:在一切进展顺利的前提下,七号线力争2016年底前建成。

广州地铁七号线规划:西联顺德东进萝岗

       广州地铁七号线东西两端将继续延伸,进入黄埔萝岗和佛山顺德。其中,西联顺德的延长线已经得到国家发改委批复,顺德方面表示将确保在今年8月前开工,计划2020年建成试运营。线路长13.3公里,设站7座,由广州南站出发,经过顺德陈村、北滘,终于美的大道。

       根据广州地铁规划,七号线还有往东的延长线,从大学城南站开往长洲、黄埔、萝岗开发区。目前,规划正在征求市民意见阶段。届时,广州经济开发区与顺德制造业重镇,将可通过地铁一线直连。

看看之前建设进度

       近日,经过建设者的努力,官堂站成为七号线9座车站中第6座封顶的车站。该站全长约476米、标准段基坑宽约20米、深16.5米,是七号线最大的车站。施工期间,羊角通过优化交通疏解方案、多次分期倒边施工,切实做好防尘降噪,最大限度减少了施工对周边的影响。

       截至2015年9月底,广州地铁七号线土建工程累计完成78%。9座车站中,钟村站进行土建施工,其余8座主体结构均已封顶;8个区间中,广州南至石壁、石壁至钟屏路、钟村至汉溪长隆、官堂至南村双线贯通,其余4个进行土建施工;大洲车辆段出入段线双线贯通;共有9台盾构机正在掘进。

  广州地铁七号线一期有哪些站点?广州地铁七号线一期站点一览
地铁七号线线路图.jpg
地铁七号线线路图/站点图

  连通广州南站与大学城的七号线一期工程9个站点名称分别为:广州南站、石壁站、谢村站、钟村站、汉溪长隆站、南村万博站、员岗站、板桥站和大学城南站。

  其中广州南站、石壁站、汉溪长隆站和大学城南站是换乘车站,分别可换乘至二号线、三号线和四号线等多条地铁线路。

广州地铁7号换乘站点(首期工程)

       广州南站:换乘2号线。本站亦是2号线、22号线以及佛山2号线的终点站,采用一岛两侧的平行换乘(佛山地铁2号线除外),但因为2号线到达站台位于远离7号线的侧式站台,只有始发站台和7号线的到达站台位于岛式站台上,因此只有7号线到达换乘2号线始发能够同台换乘,2号线到达如需换乘7号线始发需通过站厅步行到另一个侧式站台。当前岛式月台7号线一侧被木板墙所封闭。而佛山地铁二号线则在火车南站西广场实现长通道换乘且将新建站台,并未在此次7号线建设计划中。预留了向西延伸至韦涌站的条件。

  石壁站:换乘2号线。因建设时未作预留,且两线站台相距较远、站台错开及并不完全平行,预计需经通道换乘。

  汉溪长隆站:换乘3号线。因建设时未作预留,预计需经通道换乘。

  万博站:换乘18号线。

  大学城南站:换乘4号线、12号线。4号线建设时已同步建设下层7号线的岛式站台,该站台在设计上同时亦承担了连接4号线两个方向的侧式站台之用,为十字型节点式换乘。同时亦建设有4/7联络线之隧道。现状为7号线站台封闭,仅留有一条员工通道,因此4号线的乘客亦无法在此处转向;12号线在建设上未作预留,预计需经站厅或通道换乘。7号线原计划使用4节编组L型车辆,故仅预留了85米长之站台,但因7号线最终确定使用6B编组,预留的7号线站台则需要延长至120米长。

广州地铁七号线线路图规划,广州大学城威武

  广州地铁七号线二期走向

  广州地铁七号线二期站点:大学城南→长洲→黄埔港船厂→丰乐路(换13号线)→大沙东(换5号线)
广州地铁七号线二期线路图.jpg
地铁七号线线路图

  广州地铁七号线二期换乘

  大学城南站换乘广州地铁4号线

  长洲站换乘广州地铁8号线东延段

  丰乐路站 丰乐路与港前路路口,换乘广州地铁13号线一期

  大沙东站换乘广州地铁5号线东延段

  分析:广州地铁7号线一期预计在2016年底前实现通车,广州地铁七号线二期还在规划中,荔湾区通过广州地铁7号线可以直出顺德。广州地铁7号线预计贯通新黄埔区,将长洲岛、原黄埔区中心、萝岗区中心串联起来,并连接广州地铁6号线二期和广州地铁21号线,与大学城教科研组团、广州南站交通枢纽相联系,将对新黄埔区的社会、经济融合发展具有较大的推动作用。
发表于 2015-8-10 20:28:27 | 显示全部楼层
       地铁一响,黄金万两!惠及番禺数十万人的7号线铺轨,年内开通!惠及番禺的地铁7号线真的棒棒哒,截止至2015年12月底,7号线一期的累计进度为84%,原本7号线一期的2015年全年目标进度为70%,现在是超目标满分交卷!
广州地铁7号线铺轨.webp.jpg
       广州地铁7号线铺轨

广州地铁7号线全线情况

       广州地铁7号线,建设分为一期、二期、及西延线三段工程。

广州地铁7号线一期

       站点包括:广州南站(换乘站)-石壁-谢村-钟村-汉溪长隆(换乘站)-南村万博-员岗-板桥-大学城南(换乘站),共9个站点;

       线路状态:已经开建,至2015年12月完成84%多,预计2016年开通。

广州地铁7号线二期

       站点包括:韦冲-广州南站,大学城南-深井-长洲-洪圣沙-韦乐南-大沙东-姬堂-科学城东-开达路-萝岗,两段,共10个站点;

       线路状态:据2015年12月22日《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》,已基本写进规划;广州七号线二期怎么样了?

广州地铁7号线西延段

       地铁7号线西延线(佛山境内段):美的大道-北滘新城-林头-林头大桥-陈村新城-陈村-韦冲-广州南站;
广州地铁7号线线路图.webp.jpg
       广州地铁7号线线路图 广州地铁7号线目前走向

       【广州地铁七号线力争第3季度完成全线铺轨】七号线共设3个铺轨基地,整个铺轨工程将投入6台轨道车,6台龙门吊,2套焊轨设备,高峰期6个作业面同时施工,还将对途经的村落社区和换乘站等累计6.2公里的敏感区域,铺设双层非线性减振扣件、梯形轨枕、钢弹簧浮置板等减振措施。
广州地铁七号铺轨.webp.jpg
       广州地铁七号站厅设备安装

       【七号线4座车站进行机电安装】从去年12月份开始,9座车站中,广州南站、石壁站、官堂站、鹤庄站陆续移交给了机电单位进行施工,其中,广州南、石壁、官堂正在进行机电专业安全防护及设备房砌筑,鹤庄站已经完成设备房砌筑以及站厅、站台的管道的安装,正在进行设备安装工作。

广州地铁7号线一期开通后,哪里的街坊最受益?

       7号线一期工程是横贯番禺区的一条东西向的纽带,是实现“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略的重大基础设施建设。它建成后,将为广州南站提供有力的客运交通支持,为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施!

       7号线一期开通,还将丰富市民出行选择,减少绕行。如目前直线距离仅9公里的大学城南地铁站和汉溪长隆地铁站,因分属3号线和4号线且两地铁线路目前未有相交,想搭地铁来往两站需要由番禺区转入海珠区再返回番禺区,绕行里程达25公里;地铁7号线一期的开通,大学城南和汉溪长隆两站将被直接链接,两个同在番禺的地铁站,乘客来往将不用绕行回市区。

       例如住在番禺,以前在大学城读书的时候,坐地铁去上学的路线是:3号线由市桥到客村(5个站)换乘8号线,然后到万胜围(5个站)换乘4号线再到大学城(3个站)大学城真的是番禺的吗?现在7号线一期开通后,只需要在汉溪长隆换乘7号线,即可到达大学城南,只需要7个地铁站。同理,番禺的街坊要搭地铁去广州南站乘高铁也是大大便利以及缩短了时间!
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发表于 2015-10-27 16:28:08 | 显示全部楼层
      广州地铁7号线西延至顺德,2016年开工建设。广州市轨道交通七号线一期工程西延至佛山顺德陈村北滘工程,线路全长约13.33公里,其中有2.23公里位于广州市番禺区,11.1公里位于佛山市顺德区。全线共设7座车站,设益丰停车场1座,占地约8.2公顷。全线设1座主变电所,运行4动2拖B型车,最高运行速度80公里/小时。计划于2016年开工,2020年底建成开通。投资总额约为89.63亿元。

      广州地铁7号线也是继广佛线之后,广州第二条直通佛山的地铁线路。目前广州地铁7号线正在建设中,看地铁七号线线路图,由广州南站出发,终点为大学城南站,途经南村、万博、汉溪等居住、商业区。而向西延伸的7个站点分别为:韦涌、陈村、陈村新城、林头大桥、林头、北滘新城、美的大道。

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发表于 2015-10-30 21:22:09 | 显示全部楼层
      广州地铁七号线正式铺轨,力争在2016年年内建成通过。1月12日,随着第一节轨排被吊装到大洲车辆段出入段线轨道上,标志着行经番禺区的地铁七号线机电工程正式启动。

      广州地铁7号线土建工程已完成86%,第3季度完成全线铺轨。1月12日,随着第一节轨排被吊装到大洲车辆段出入段线轨道上,标志着行经番禺区的地铁七号线机电工程正式启动。地铁公司表示,为了加快七号线的建设进度,从1月12日,在具备条件的区间和车站率先开始轨道铺设、车站机电设备安装施工,在一切进展顺利的前提下,该线路力争2016年底前建成。

广州地铁7号线3个铺轨基地分段施工

       记者了解到,七号线为全地下线,从广州南站至大学城南站,全长18.6公里,设车站9座,其中换乘站4座,是横贯番禺区的一条东西向的纽带,是实现“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略的重大基础设施。线路建成后,将为广州南站提供有力的客运交通支持,为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施,为大学城地区的全面开发提供发展契机,从而促进广州社会经济可持续发展。

       “目前七号线土建工程已经完成了86%,为了加快工期进度,我们可以在具备条件的区间和车站率先开展机电施工。”地铁公司七号线机电项目负责人李海军介绍,机电施工主要包括轨道施工、车站设备安装及装修、供电系统和弱电系统施工等。以轨道施工为例,七号线共设有大洲车辆段出入段线、官堂、钟村3个铺轨基地。其中,大洲车辆段出入段线铺轨基地已经率先投入使用,负责大洲车辆段出入段线至钟村站的铺轨;官堂铺轨基地预计在春节前投入使用,负责官堂站至大学城南站的铺轨;钟村铺轨基地预计3月份投入使用,负责钟村站至官堂站的铺轨。地铁公司计划整个铺轨工程投入6台轨道车,6台龙门吊,2套焊轨设备,高峰期6个作业面同时施工,力争在今年第3季度完成全线铺轨任务。

       李海军表示,为了确保线路开通后乘客乘车的舒适度,最大限度降低运营对周边居民的影响,按计划将对七号线途经的村落社区和换乘站等累计6.2公里的敏感区域,铺设双层非线性减振扣件、梯形轨枕、钢弹簧浮置板等减振措施,预计可以减振降噪6到15分贝。

广州地铁7号线4站率先进行机电安装

       据了解,地铁车站的装修和机电设备安装是车站建设的最后一道工序,就如同把一间毛坯房装修成摆满家具、电器的可以供人“拎包入住”的房子。李海军表示,从去年12月份开始,七号线9座车站中有广州南站、石壁站、官堂站、鹤庄站4座陆续移交给了机电单位进行施工。

       记者在广州南站、石壁站现场走访时看到,这两个车站内除了有少量的土建工人仍在进行封堵和一些附属结构施工外,其他的都是机电工人在施工作业,管道安装、设备房砌筑等各工序都在有条不紊地开展,现场一片热火朝天的场面。李海军介绍,和土建施工的场面完全不同,机电安装施工大幅度地提高了工厂化率,减少现场的加工制作,整个施工现场条件都好很多。如通风空调专业的风管由工厂加工制作,工人在现场只需将成品风管组装并完成最后的系统安装,提高整个施工效率的同时保证了风管的制作质量,同时,对于空调水管施工,采用卡箍连接的形式,改变以往的焊接工艺,减少焊接作业带来对环境的影响。

       据了解,七号线已经移交开始机电安装施工的4座车站中,广州南、石壁、官堂等3个车站正在进行机电专业安全防护及设备房砌筑,鹤庄站已经完成设备房砌筑以及站厅、站台的管道的安装,正在进行设备安装工作。全线剩余5座车站将从3月份开始陆续进场施工,预计2016年9月底完成所有机电安装及设备调试工作。

广州地铁7号线4站换乘便利市民出行

       地铁公司宣传部负责人许坤杰介绍,七号线设广州南、石壁、汉溪长隆、大学城南4座换乘车站。由于受线路走向、区间制约的建筑物、预测客流、既有车站的预留条件等因素影响,这4个车站的换乘方式也各不相同。其中,广州南站为平行换乘,和已开通运营的嘉禾望岗站类似,即乘客坐地铁到达七号线广州南站后,以同侧站台换乘的方式,可以乘坐二号线往嘉禾望岗方向的列车;大学城南站为侧岛换乘,与万胜围站的换乘方式类似,乘客在直接通过楼扶梯去到七号线的站台换乘;石壁站、汉溪长隆属于通道换乘,与东山口、杨箕站类似,即乘客必须出到站厅,通过换乘大厅走到另一条线换乘,这两个车站在换乘距离方面也尽最大努力进行了优化,换乘通道长度分别为40米和81米,乘客换乘更快捷。

       截至目前,七号线土建工程已累计完成86%,9座车站中,广州南、石壁、谢村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南8座车站已封顶,钟村站土方开挖已完成、正在进行主体结构施工;9个区间中,除汉溪长隆至鹤庄区间右线还在进行盾构施工外,其余8个区间双线贯通。机电系统工程方面,大洲车辆段出入段线铺轨基地已开始铺轨,广州南、石壁、鹤庄、官堂4座车站已移交机电安装施工。在一切进展顺利的前提下,七号线力争2016年底前建成。

       看看广州地铁7号线2期最新线路图
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发表于 2015-11-10 17:27:14 | 显示全部楼层
       广州地铁7号线各站均设厕所,相比现在的广佛线运力更足。自广州地铁7号线延线进入顺德消息传出以来,建设的每个进度都备受瞩目。据区轨道办昨日通报,该项目已进入工可勘察阶段,而PPP模式运作也已聘请咨询公司进行论证。广州地铁设计院佛山分院院长周灿朗,介绍广州7号线和通南海地铁的区别以及意义。

       自广州地铁7号线延线进入顺德消息传出以来,建设的每个进度都备受瞩目。据区轨道办昨日通报,该项目已进入工可勘察阶段,而PPP模式运作也已聘请咨询公司进行论证。此外,记者从设计公司了解到,对比先行的广州地铁,七号线预留运力将更大,且站点均配备厕所。专家提到,未来顺德将通过地铁直接对接广州南站,其未来发展金融商业将让顺德获得更大的辐射。

       昨日,区轨道办通报了广州地铁七号线西延线的最终规划设计情况。据介绍,七号线西延顺德段将起始于美的大道站,经北滘新城站、林头站、林头大桥站、陈村新城站、陈村站及广州境内的韦涌站,接入七号线一期工程的起点广州南站。线路全长约13.34公里,其中顺德段11.11公里,广州段2 .23公里,总投资89.63亿元。地铁七号线沿线明确全线都采用地下敷设方式。项目建成后,将与七号线一期工程贯通运营,并在顺德境内设置换乘站2座,分别在北滘新城站和陈村站与佛山三号线和广佛环线换乘。佛山地铁2号线与广州地铁2号线同台换乘。

       该项目力争明年年中具备动工条件,全线计划2020年建成。目前项目正在工可勘察阶段。截至上周五,野外勘察工作已投入钻机4台,预计在11月15日前完成。

       广州地铁七号线西延项目拟采取PPP模式推进建设。区轨道办副主任周子强昨日透露,“地铁这块做PPP我们是零经验,目前国内也没有成功的例子。”据他介绍,地铁建设的融资对于财政压力非常大,所以包括土建、车辆制造、信号、运营等等,都有可能引入社会资本,但目前还没有一个总体方案,因此需要有专业咨询公司进行论证。上周顺德方面已确定了咨询公司,对PPP模式运作进行论证。

       另外,工程有2.23公里是在广州境内,这段跨地域项目也还需要与广州方面协商论证。谈及两地协商,曾参与广佛地铁进入南海区设计工作的周灿朗认为,顺德现在的一把手当年就在南海任职,相信积累的经验能让建设过程更加顺畅。

广州地铁7号线V S广佛地铁  运力更足,乘坐更舒适

       “如果拿未来的7号线和现在的广佛地铁对比,最大的不同就是运力更加充足,乘客更加舒适。”广州地铁设计院佛山分院院长周灿朗参与了广州地铁进入南海区与此次进入顺德区的两次设计工作,他认为,此次七号线设计的核心改进就是更加人性化。

周灿朗认为,国内最早建设的地铁都有欧洲国家的设计痕迹,但中国的城市化程度、人口膨胀速度却远不是这些欧美国家可以比拟,因此,先期建设的地铁都会存在预留运力不足的问题,而后期设计的都会有足够的预留。他举例,比如通往南海、禅城的广佛地铁线单车容量是950人,而七号线可以达到1300人。“按照这样的预留,七号线完全可以承担起主干通道的任务,而且人在搭乘的时候不会因为人流量太大而不舒服。”

       另外,现在运行的线路,无法保证所有站点都有如厕的地方,即便有,也需要出闸机才能找到或者到员工厕所去解决,而7号线全线各个站点都会在站台内预留厕所,乘客不用出闸机就能方便。

对接南站比西朗优势更大

       地铁建成后,顺德与现在南海区会有什么不同?周灿朗透露,当年规划广佛线时,南海的那片区域是荒地,也没有明确规划,随着地铁建设不断深入,南海区不断调整编制,慢慢将地铁站点周边定义为商业居住,并且打造成高规格的金融高新区,成为广佛之间的新门户,“这一点,顺德与之相反,顺德是规划和地铁建设几乎同期进行。”

       另外,周灿朗提出,南海地铁对接的是广州的西朗,几乎是广州老城区最大的区域,而顺德对接的是广州南站,它不仅是华南地区最大的交通枢纽,将来会被打造成广州四大新城之一。据周灿朗介绍,现在广州南站周边的规划用地都是商业金融用地,作为一个每天16万客流量的交通枢纽,它的商业金融肯定具备前景,这同时也是顺德对接之后的一个最大优势,顺德应该借助这个优势接受其辐射。

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发表于 2015-11-12 18:10:32 | 显示全部楼层
       广州地铁7号线为顺德带来什么?广州地铁七号线二期将延伸至广州科学城。借助广州地铁七号线,顺德“制造”和广州“智城”将紧密连接。广州科学城科学大道地铁站正在围蔽施工。

       广州轨道交通七号线西延顺德段从酝酿到国家发改委函复同意建设,到环评、工可勘察都在顺德掀起一浪高过一浪的热议。把广州地铁7号线西延顺德段放在顺德北部片区一体化、广佛同城乃至珠三角一体化的大背景下,不难理解顺德人为何对广州地铁7号线西延顺德段感到如此期待与兴奋。作为工程设计单位,广州地铁设计院佛山分院院长周灿朗把广州地铁7号线西延顺德段的影响概括为16个字:改变格局、促进发展、提升民生、完善法规。
广州地铁7号线施工现场.jpg
广州地铁7号线施工现场图

       广州地铁7号线为顺德带来什么?强化北部片区龙头地位。广州轨道交通七号线西延顺德段起于美的大道站,经北滘新城站、林头站、林头大桥站、陈村新城站、陈村站以及广州境内的韦涌站(共设7座车站),接入广州地铁7号线一期工程的起点广州南站,线路全长约13.34公里。顺德区发展规划和统计局北部片区管理局规划技术科科长梁子斌认为,广州地铁7号线西延顺德段将实现顺德进入广州地铁轨网零换乘,这为顺德北部片区打造成为珠三角中心、广佛同城核心区、顺德龙头标杆和国际化平台提供了极大便利和坚实基础。

       继正在运营的广佛地铁1号线、在建的广佛环线和广佛地铁2号线以外,于明年动工的佛山地铁3号线和广州地铁7号线西延段都将经过顺德北部片区,让顺德真正融入到整个珠三角城市群的大网络中。

       顺德区轨道办副主任周子强将广州地铁7号线西延顺德段形容为顺德北部片区无缝对接广州南站的重要生命线,未来通过与佛山地铁3号线对接,成为顺德东部片区直接进入广州的快速通道,实现顺德中心城区与广州南站片区、广州中心城区的快捷联系,加快顺德融入广佛同城的步伐。

       广州地铁7号线西延顺德段是顺德轨道交通建设的重大突破。据了解,目前珠三角城际轨道交通线网规划包含城际轨道交通线20条,与顺德区相连的城际铁路多达4条,分别为广佛江珠城际、广佛环线、广珠城际与肇顺南城际,再加上利用区内轨道交通与城际铁路接驳实现国铁、城际、地铁的互通互联,未来顺德市民利用轨道交通最短可于35分钟抵达广州白云机场,珠海、肇庆、惠州、清远等城市也纳入顺德市民一小时生活圈范围。周灿朗借助轨道交通网络,区域内优势资源也可以十分便利的推广到各个地区,增加城区影响力,突出了位处珠三角珠江西岸中心的顺德区的核心作用,改变了整个顺德的发展格局。

“地铁上盖”串珠成链

       顺德北部片区、广州南站、广州大学城三座广州地铁7号线上的重要“地铁上盖”将串珠成链。而更让人期待的是,广州地铁7号线二期将延伸至广州科学城,全程与广州轨道2、3、4、5、6、8、13、18、19、20号线等10余条线路交汇。

       在广州科学城,广州市香雪制药股份有限公司研发中心综合管理部的钟旺琴说,公司与顺德一直存在战略合作关系,该公司年销5亿元的王牌产品香雪抗病毒口服液的包装盒、标签、纸箱都是由顺德企业生产和提供的。“每批货包装盒在定版之前,我都要去容桂确认,一趟就要花费大半天的时间。以后地铁开通后,业务往来将更方便省事。”

       而香雪制药的一款麻醉产品“利多卡因气雾剂”就是由顺德区第一人民医院技术转让的。现在,该产品已经是市场上的独家产品,年销售额从几十万元上升到几百万元。香雪制药市场部经理邓卓燏说,随着公司业务的不断扩大,在交通越来越便利,香雪制药和顺德的联系将会更加紧密,与企业、医院等合作的机会也将更多。

科学城另一家高新企业威创视讯科技有限公司的研究院院长卢如西也有相同的期盼,他说:“我们部分产品的结构件、开模就是在顺德完成的。地铁开通后,除了在顺德开拓市场之外,还希望有进一步的合作,例如零配件加工等。”

       两家企业的看法代表着广州地铁7号线推动下的顺德“制造”与广州“智城”的深度对接。顺德区经科局政策法规科副科长郭湘銮把广州地铁七号线看作一条产学研连接线,这条连接线将有助于打通产学研链条,激发创新潜力,从而助力顺德创新驱动战略的实施。郭湘銮说,顺德作为制造业城市,转型升级的主抓手已经由要素驱动转为创新驱动,广州地铁7号线贯通顺德北部片区、广州南站、广州大学城、广州科学城,为顺德实施创新驱动战略带来较大的推动作用。“一是有助于技术的转化,广州地铁7号线把顺德与广州科技最集中的科学城连接起来。广州科学城拥有各类科技研发机构近300家。顺德可以借力广州科学城,引入大量的科研项目服务于本地产业。二是有助于创业创新人才的引入。”

       广州大学城正是顺德创新创业人才的主要提供者。为此,顺德将广泛联合以广州大学城内高校为主的省内外15所高校,共建广东大学生创业创新基地。此前,顺德已于今年9~10月间,先后在广州大学城及顺德区两地顺利举办“凤舞大学城”系列活动,为广州大学城的创业创新人才进入顺德工作、生活做好铺垫。郭湘銮更透露,由顺德区经济和科技促进局、北滘镇人民政府共同打造,顺德智德投资公司负责运营的南方智谷创业园将于近日正式启动,项目选址广州地铁7号线北滘新城站,此项目将为广州大学城的创业创新人才提供一个创业天堂。

广州地铁7号线西延顺德段明年动工,争取与一期工程同步通车

       佛山日报讯记者骆苏艳报道:自从今年10月8日国家发改委正式函复同意广州地铁7号线一期工程采取调整建设方案的方式西延至顺德后,广州地铁7号线西延顺德段开启了快马加鞭模式,最早明年中动工建设。

       广州轨道交通七号线西延顺德段起于美的大道站,经北滘新城站、林头站、林头大桥站、陈村新城站、陈村站以及广州境内的韦涌站(共设7座车站),接入广州地铁7号线一期工程的起点广州南站,线路全长约13.34公里(其中顺德段11.11公里,广州段2.23公里),全线采用地下敷设方式,总投资约89.63亿元。

       广州地铁7号线一期工程(广州南站-大学城南)是广州市重要的东进联络线,北起广州大学城,南至广州南站,全长约18.60公里。广州地铁7号线西延顺德段项目建成后,将与一期工程贯通运营,并在顺德境内设置换乘站2座,分别在北滘新城站、陈村站与佛山地铁三号线、广佛环线换乘。广州地铁7号线二期工程还将延伸至广州科学城,全程与广州轨道交通2、3、4、5、6、8、13、18、19、20号线等10余条线路交汇。

       顺德区轨道办副主任周子强介绍,顺德区已经倒排编制了广州地铁7号线西延顺德段工程前期工作计划及任务分解表,以2016年6月份具备动工条件为总目标,力争项目于明年年中具备动工条件,全线计划2020年建成,目标与广州地铁7号线一同建成贯通运营。经历立项、工可招标、环评等阶段后,广州地铁7号线西延顺德段现正进行工可勘察阶段。周子强说,广州地铁7号线西延顺德段大概明年中可动工建设,争取与一期同步建成贯通运营。

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发表于 2015-11-18 22:06:24 | 显示全部楼层
广州地铁7号线西延段计划明年底开工。广州地铁七号线一期工程西延顺德段项目昨日起开始第二次环评公示,其中透露项目全长13.64公里,比国家发改委批发的线路略长,其中有 2.06公里位于广州市番禺区,11.58公里位于佛山市顺德区。环评同时透露该项目开工时间预计在2016年年底,2020年底建成开通。

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发表于 2015-11-27 17:43:47 | 显示全部楼层
       广州7号线西延顺德北,“盼望着有一天,我和老婆坐着地铁就能从顺德进广州,她去逛街买衣服,我去体育中心看恒大比赛,而不是开着车堵在进城的路上。”10月9日,广州地铁7号线西延线进入顺德方案获批,让顺德北滘市民袁磊的这个心愿有了实现的可能性。

       如果说广佛地铁1号线是广佛同城这部历史大片的第一季,那么广州地铁7号线西延线将开启的则是广佛同城第二季,而顺德将是当之无愧的主角。广州地铁7号线西延线进入顺德,将顺德北部片区的陈村、北滘两个大镇,与广州南站、广州科学城、广州大学城串联,为顺德北部片区的发展带来更大的空间,聚集更丰富的资源。

广州地铁7号线顺德境内设换乘站两座

       据介绍,广州地铁7号线西延顺德段将起始于美的大道站,经北滘新城站、林头站、林头大桥站、陈村新城站、陈村站及广州境内的韦涌站,接入广州地铁7号线一期工程的起点广州南站。线路全长约13.34公里,其中顺德段11.11公里,广州段2.23公里,总投资89.63亿元。广州地铁7号线沿线明确全线采用地下敷设方式。项目建成后,将与七号线一期工程贯通运营,并在顺德境内设置换乘站2座,分别在北滘新城站和陈村站与佛山三号线和广佛环线换乘。

搭建广佛一体化 第二条大动脉

       融入广佛,是顺德对外开放的首要战略抉择,通过轨道交通建立与广州的联系,甚至早于顺德北部片区一体化战略的出台。今年2月8日,佛山市长鲁毅出席2015年度广佛肇经济圈市长联席会议,与广州市长陈建华签署了《广佛两市轨道交通衔接工作备忘录》,确定广州地铁7号线将延伸至顺德北滘,并与佛山地铁3号线对接。10月9日,广州轨道交通七号线一期(广州南站-大学城南站)工程西延顺德段项目建设方案调整正式获得国家发改委批复同意,开始进入工程可行性研究阶段。

       广州地铁7号线是广州市重要的东进联络线,一期工程全长约18.6公里,已动工建设。国家发改委批复同意调整西延至顺德陈村北滘地区,线路长13.3公里,设站7座,投资89.63亿元。线路起自美的大道,经北滘、林头、陈村新城、陈村,全线采用地下敷设方式,接入一期工程起点广州南站,与一期工程贯通运营。其中换乘站2座,包括在北滘新城站与佛山三号线换乘、在陈村站与广佛环线换乘,有望成为广佛一体化的第二条“大动脉”。

       作为广州首条零换乘直接进入佛山市的轨道交通,广州地铁7号线将广州科学城、广州大学城、广州南站和中德工业服务区等珠三角重大平台串珠成链,对促进广佛两地的人才、金融、科技、产业等城市发展要素流动对接,带动广州南站、顺德北部片区等地的产业协调发展,满足广佛两地市民出行需求具有重要意义。

顺德将成珠江西岸 对接广州门户

       作为贯彻落实《珠三角地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》国家战略项目,广州地铁7号线西延线是全面推进珠三角地区经济和社会发展一体化的重点工程。从今年4月份正式启动,到成功通过国家发改委的正式批复,历时仅半年,可见国家发改委对于珠三角一体化战略的大力支持,也从侧面展现了顺德在珠三角地区的重要地位。

       目前,顺德已经倒排编制了项目工程建设计划及任务分解表,明确关键工期和职责分工,确保专人、专责、专办,力争项目于2016年年中具备动工条件,全线计划2020年投入试运营。广州地铁7号线西延顺德段作为顺德北部片区无缝对接广州南站的重要生命线,将对顺德北部片区的建设发展起到决定性的作用。

       同时,通过与佛山地铁3号线的对接,成为顺德东部片区直接进入广州的快速通道,将实现顺德中心城区与广州南站片区、广州中心城区的快捷联系。目前广佛环线顺德段、佛山地铁2号线的建设如火如荼、广州地铁7号线西延顺德段的动工日益临近,顺德将快速驶入轨道时代,跃居为广佛同城的“桥头堡”,成为珠江西岸城市群对接广州的重要门户。

疏通人才、资本 进入顺德的通道

       “我们每年都有来自全国各地的本科毕业生,来到美的后,都觉得环境不错,但是交通不方便,每年新招的大学生流动率都很高,一调查发现这些人都去了广州、深圳等一线城市。”美的集团办公室副主任黄宏创表示,顺德产业转型升级需要高素质人才,开通地铁就意味着拉近顺德与广州的空间距离,将有利于顺德城市化水平提升,能够吸引更好的人才来到顺德企业。

       北滘怡和中心(详情图库团购点评)董事长黎镜波也表示,过去由于交通阻隔,不少人才不愿来顺德,为此碧桂园需要在广州设置一个设计研发中心,但随着轨道交通将两座城市紧密串联起来,上述问题将有望得到解决。

       广州地铁7号线直达广州大学城,串联广州科学城,并且将本就近在咫尺的广州南站与顺德缩短至几分钟路程,这将为人才进入顺德打通一条宽阔的通道。

       该线路的终点是一个神奇的小镇,有2家千亿企业、10家上市公司,还有美的的万人研究院、慧聪家电城,广东工业设计城等一批产业平台载体,“一旦借力7号线,将血管打通就会迸发出智力与资本的无穷活力,至少可以带动1000亿元的投资。”佛山市委常委、顺德区委书记区邦敏如是期待。

新一轮同城 顺广组合发展

       广州地铁7号线西延入顺德,这在顺德轨道交通史上将会是浓墨重彩的一笔,也被视为与广佛地铁1号线具有同等战略意义的一举。2010年,广佛地铁1号线开通,将广佛交界区域的成片厂房和农田变成了如今资本、人才和商业活动聚集的千灯湖、金融高新区。

       作为广佛同城史上又一次跨区域轨道交通建设,广州地铁7号线西延入顺德将会掀起新一轮的同城化热潮。目前顺德已有广佛环线和佛山地铁2号线在建,佛山地铁3号线也将于明年动工,广州地铁7号线的串联,将在顺德北部和东部构造成一条对接广州的大动脉,实现顺德中心城区与广州南站片区、广州中心城区的快捷联系。

       广州地铁7号线西延入顺德,某种程度上也是务实的顺德人做出的务实选择。在此之前,佛山地铁3号线规划已经公布,贯通顺德南北。但顺德民间有过这样的热议,财政承受力决定必须在广州地铁7号线西延入顺德和佛山地铁3号线全程贯通之间做出选择,顺德人果断选择让广州地铁7号线先进顺德。

       随着轨道交通的建设,顺德与广州的区域关系其实正在逐渐发生变化。“《珠三角改革发展规划纲要》也有这方面的要求,要把城市地理界限和行政界限模糊化,不存在谁带谁,而是如何组合,从而取得更优的发展。”广州地铁设计院佛山分院院长周灿朗对媒体表示。

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发表于 2015-12-20 00:08:57 | 显示全部楼层
广州地铁线路图 广州地铁7号线最新线路图
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发表于 2016-1-13 14:34:45 | 显示全部楼层
广州地铁7号线延长线被顺德寄予厚望,确保顺德段8月前动工
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发表于 2016-5-21 13:49:59 | 显示全部楼层
广州地铁七号线最新进度如何了?
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