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2017广州限行外地车随时启动 针对长期在广州行驶的外地车辆

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发表于 2015-6-27 14:31:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
       广州限行外地车时间 广州重污染1天以上将实行单双号限行。也就是说,广州空气严重污染持续1天以上,将对机动车限行,采取汽车单双号限行。2016年5月11日,广州市环保局发布了《广州市环境空气重污染应急预案》,将原来的二级预警分级变成了四级,从轻到重分别用蓝色、黄色、橙色和红色表示,分为Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级等4个等级,与之相对应将启动四级应急响应,其中包括对机动车限行。

       广州市环保局发话了,广州空气质量持续严重污染1天及以上,将对机动车实行单双号限行。即预测广州空气质量将持续严重污染1天及以上,将对机动车限行。根据《预案》,Ⅱ级Ⅰ级应急响应实施的措施,除了包含Ⅳ级、Ⅲ级要实施的措施外,还增加了机动车限行措施,将全市禁止未持有绿色环保标志的汽车通行,除保障城市正常生产、生活的机动车外,对机动车实行单双号限行。
广州空气质量持续严重污染1天及以上,将对机动车实行单双号限行.jpg.jpg
       遇上严重污染天气,广州汽车就要单双号限行,那广州哪些区域最有可能抢先实行单双号限行呢?

广州空气质量差者最有可能限行的区域:花都、越秀、荔湾、天河区

       经广州市环境监测中心站监测,2016年4月,以环境空气质量综合指数评价,广州市11个行政区中:从化、南沙、增城、番禺区空气质量相对较好;花都、越秀、荔湾、天河区空气质量相对较差。这也意味着,需要进行一级响应时,广州这四个区是最有可能单双号限行的。广州人口密度大,车辆多,排放多,限行能有效减少机动车尾气污染物的排放,对空气质量的改善有促进作用。

       2016年3月17日,广州市交委称:外地车错峰出行方案已制定,施行前会召开听证会。广州限行外地车进入倒计时!广州市交委相关负责人介绍,广州外地车错峰出行的方案已经制定,市政府正按程序作审批决策。

       广州市公安局相关负责人表示,部门已经针对广州错峰限行的具体实施方式进行了充分的研究,做了大量准备工作。

       据接近广州市交委的知情人士透露,广州今年将重点完善交通运行监测平台,加快车牌识别卡口及后台处理信息系统建设,这在为广州施行外地车牌错峰出行做好充分的技术准备。目前广州交通拥堵不断加剧,极大降低了整座城市的运行效率,与广州打造国际性的交通枢纽不相符合,广州有很大的可能将在今年实行外地错峰出行。

       广州将对已本地化的外地车实行错峰出行,限行方案已交审批。广州作为省会城市,将照顾其他城市来广州办事的外地车辆,但是将对已经本地化的外地车实行错峰出行。在施行此项政策前,广州将召开听证会,拿出两到三个方案听取社会各界的意见。

外地车在广州错峰出行方案已制定,正按程序作审批决策。现在来回顾一下广州限行外地车的各种传闻:

       网传“2016年1月1日零时起广州实施限行”,是真是假?答案竟然是这样…近日,一条关于“广州终于限行了”的帖子在网络上流传开来。这条据称来自“广州市人民政府”发布的通告说,广州将从明年1月1日起实施限行,还煞有介事地提到本月下旬会是过渡期…

广州公布机动车限行政策啦?网传广州终于限行了的信息如下:
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广州限行通知

       一、以下范围(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)工作日7时至9时、17时至19时,禁止非广州市籍汽车(含临时号牌车辆)限制通行:

       广州东面限行区域:大观路(广汕路至中山大道段,不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)以西限制通行;

       广州南面限行区域:珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)以北限制通行;

       广州西面限行区域:白云区、荔湾区与佛山市交界处以东限制通行;

       广州北面限行区域:广汕路(大观路至华南快速干线段,不含)、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、华南快速干线三期、鸦岗大道(不含)以南限制通行。

       二、以下路段工作日7时至19时,禁止非广州市籍汽车(含临时号牌车辆)通行:

  内环路、内环路放射线高架路段、黄埔大道(中山一立交至科韵路口)、工业大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗桥至北环高速公路口)、金沙洲大桥。

  (注:内环路放射线高架路段包括:沙河立交、黄埔大道立交、东晓南立交、珠江大桥新桥〔广佛放射线〕、增槎立交、广园西立交、机场高速立交。)

  三、广州市政府将依据主要道路拥堵情况适时调整限行路段、时段。

  四、下列非广州市籍汽车不受上述限行措施限制:

  (一)执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车。

  (二)持道路运输证件的客运车辆(不含租赁小汽车)。

  (三)港澳号牌、使领馆号牌车辆。

  五、本通告自2016年1月1日零时起施行,有效期两年。违反本通告的,由公安机关交通管理部门依法予以处理。2015年12月16日零时至2015年12月31日零时(15天)为过渡期,过渡期内以教育劝返为主。

  对非广州市其他车辆的交通管理措施,仍按原规定执行。

       特此通告。

       2015年12月2日

网传:广州将实施“限行”.webp.jpg
微博网传广州限行通知的截图
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  想起前几天媒体报道“广州平均5辆专车中有1辆为外地牌车”,“限行”似乎顺理成章成了治理广州交通拥堵的“良方”。

  但是,百度一下有惊天发现!一模一样的“限行方案”早在2013年就曾经出现过。还是原来的配方,还是熟悉的味道……

  根据网络盛传的这一“政府通告”,广州将在工作日7时至9时、17时至19时,于广州东南西北面的部分区域禁止非广州市籍汽车(含临时号牌车辆)限制通行。

  具体来说,大观路(广汕路至中山大道段,不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)以西,珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)以北,内环路,内环路放射线高架路段等区域都将在特定时段限制通行。

  然而,这一切还是原来的配方,还是熟悉的味道!

网络盛传广州限行真相:旧新闻“炒冷饭”

  要判断“广州限行”这一消息真伪只需“百度一下”,结果很意外!实际上,这是2013年发布并于后来不了了之的限行草案。

  2013年4月,广州市交通工作领导小组办公室公布《关于对非本市籍载客汽车采取交通管理措施的通告》(征求意见稿)及有关交通配套措施的征求意见稿,该文件可在市交委官方网站“广州交通”搜寻到。
2013年广州市交委发布的公告.webp.jpg
  2013年广州市交委发布的公告。

  然而,最近几天流传颇广的“广州限行”消息,还特别注明“本通告自2016年1月1日零时起施行,有效期两年。今年12月16日零时至12月31日零时(15天)为过渡期,过渡期内以教育劝返为主”,颇显别有用心。

  今年4月,这个“万金油”式限行草案也被搬出来过,同时提到在4月19日进行了限行听证会,而两年前关于限行的听证会也发生在“4月19日”,因此传谣的始作俑者的“小动作”同样表现出有意为之的意味。
多家媒体对“限行方案”进行辟谣.jpg
  当时,多家媒体对“限行方案”进行辟谣。

  官方:“广州限行”这事儿不会突然宣布……

  那么广州到底接下来会不会限行?

       在几日前的广州市政府领导专场发布会上,配合发布的市交委主任陈小钢被问及市交委是否收到近期市公咨委建议对外地车进行限制、错峰出行的意见书时表示,“还没有收到正式的意见书,现在对方方面面提出的种种方案都在做认真评估。”

       今年2月,陈小钢表示广州存在限行可能,但不会突然宣布,“因为有信心通过跟市民充分地交流,形成共识后再实施”。

       此次,掌羊君的同事就限行再现谣言一事咨询广州市交委的意见,得到的回复是数日前市交委主任陈小钢已在会上提及相关情况,目前没有更多内容发布。

       另外值得一提的是,在2014年市交委在一份名为《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件中提到:“未来将根据交通运行及拥堵情况,适时实施长期’本地化’使用的非本市籍中小客车高峰期限行措施。

       2015至2017年,根据广州交通运行状况、环保目标要求,结合公共交通(尤其是轨道交通)建设进度、公共交通服务水平,研究适时分步推出中小客车错峰出行的措施,并视运行情况不断完善。”

来源:羊城晚报  羊城晚报记者 马化展
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广州限行外地车时间大猜想

       在广州每看到堵车的现象时,数说君脑海总飘过“你在斑马线前停滞不前,我在车海中穿梭自如”。堵是一线城市的符号,广州自然也贴上壕堵标签,堵让人烦,也让人愁.....广州交通事实上是如何的呢?壕堵又是怎么回事?大数据告诉你,广州”壕堵“的日常。如果正在热恋,不要去台北看雨,来广州压马路是个不错的选择。因为广州实在太堵了!所以一开车上路,如果遇到交通黑点,每一个时段都是“时间杀手”——有大把时间聊聊梦想、谈谈人生。

       2012年广州开始实施限牌新政,今年的6月也表态已经做好准备要甄别外地车,但不会马上限外。根据高德地图、广州市交委和超过10万条新浪微博数据,在对比、聚类、线性回归分析后,进行广州限行外地车时间大猜想,小编来详细话你知:
全国各城市拥堵情况对比.jpg
       全国各城市拥堵情况对比,拥堵高峰段,到了晚上9点后,广州还在堵车
各城市的拥堵原因.jpg
        各城市的拥堵原因各有不同,除了都拥有堵路堵心的上下班“豪堵”外,还有如北京的交通管制,深圳的封路,大连的跨海大桥等,都让每个城市拥堵的原因不太一样。
广州堵车现状大拷问.jpg
        广州堵车现状大拷问,全国拥堵城市中,广州排名第3

        高德地图公布的2015年中国主要城市拥堵排名中,广州在第二季度晋升至第3名(拥堵指数上升幅度最大的城市),而第三季度仍保持在第4位,仅次于济南和已限行的北京、杭州。高峰平均车速只有22.59km/h,天啊!自行车速度也比它快啊!
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        2014-2015广州交通拥堵指数(TPI)变化图,飙升-广州每天拥堵的时间达5小时

        飙升的不是GDP,而是广州交通拥堵指数。目前广州每天拥堵的时间已经延长到5个小时了,全天拥堵指数达6级中轻度拥堵。
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        广州拥堵声量,公众假期和下雨天道路拥堵吐槽最多。平日里对天天堵,时时塞的状况,或许已经习以为常;一些特殊的日子里,仍不能免的吐槽:清明扫墓,交通一片混乱;夏季雨天,主干道成停车场;国庆出游回程高峰,车龙从高速收费站摆至市区……
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        广州限外声量,政府态度,牵引受众关注。广州市长陈建华28日在专场新闻发布会上表示,广州交通尚未至拥堵严重,暂不会考虑限行外地车。新闻一出引起网友激烈讨论,声量达到峰值。
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        网友关注的不仅关心广州的交通拥堵,也提到外地,深圳,车牌,专车等问题。
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        限外态度,6成网友支持限外,因为广州真的太堵啦!反对的网友则认为要综合考虑,以民为本。

支持广州限行外地车:

        有本地省钱拍牌的,有用外地牌经营专车的,有真正外地来的

        要是不限外,请还牌照钱,请降停车费

        广州限牌不限外,加上滴滴盛行,堵上加堵

反对广州限行外地车:

        广州属省会城市,有些部门设在广州,外地的人来办事不便。

        要照顾一部分周边城市生活,广州上班的街坊。

        不如学学英国伦敦的收取交通拥堵费。
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        关注广州限外的人群分析,在关注限外的人群中,男性比例占到80%,男性比女性更关注交通哦,同时关注人群集中在于25-35岁之间,学历以大学或以上为主。用户的关注云可以发现出现了很多报纸和媒体客户端,所以在关注限外人群中大多关心时事新闻,对各大报纸及行业领袖关注度高。

        广州是否限外的话题,除了大范围牵动广州市民外,近至附近城市如佛山,深圳和东莞,远至北京,上海,甚至海外的网友都有在关注哦。“妖都”广州如何实施限外,真是一个国际话题啊。
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        关注广州限外的网友工作地点分布-集中在越秀和天河区。广州赞成限外比反对的比例多20%,而周边佛山,深圳,惠州,东莞等地的人群经常出入广州,或跨市居住和工作,限外对他们影响甚大,所以反对的声音也不小。
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        广州限行外地车时间大猜想,小编预测到今年年底,广州早高峰拥堵指数将达5.2(轻度拥堵),全天拥堵指数将达7.0(中度拥堵),晚高峰拥堵指数将达8.7(严重拥堵)。

        广州随时可能启动限外政策,小编猜想,广州限行外地车的实施日期或会在2017年第四季度。

广州外地车限行规定历程
广州外地车限行方案.jpg
       广州交委:“广州限外”将照顾来穗办事外地车辆。相关负责人反复表示,“错峰出行”不是要影响外地人来广州。

       在2016年1月31日广州市政协举办的“咨情问政”上,多名广州市政协委员都提到限外、专车限外的话题,认为广州目前的交通拥堵程度,“限外”已经迫在眉睫,又认为广州“限牌不限外”对道路资源的使用存在不均,对广州市民也不公平。对此,广州市交委和市公安局有关负责人在回应时透露,目前对外地车牌错峰出行的方案已经在研究和上报市政府审批中,并会在政策出台前按程序进行听证,预计届时会拿出2-3套方案听取社会各界意见,不会“贸贸然”。而方案内容大方向就是限区域和限时段。

多政协委员追问“广州限外”

       广州市政协委员陈迪生提到,广州车辆的增长速度已经远快于道路建设速度,加上老城区道路改造困难,道路衍生速度不够,因此广州道路的拥堵指数一直在全国数一数二,这种情况让“限外”、引导车辆错峰出行变得迫在眉睫。他还提到,广州目前很多本地车都到外地去上牌,“我有一天开车,旁边经过的6台车都是粤Y,粤S的,比例非常高”,这使本地车牌拍卖的利益也受损。

       市政协委员路影也提到,外地车辆的大量增加,对交通、污染都带来不利影响,也对广州本地的税费征收、车牌拍卖收入造成影响,他建议对外地车牌车辆错峰出行,对部分区域在上班高峰时段进行限行。“而且我觉得也不是对所有外地车都限制,诸如外地偶尔到广州办事、看病等的要考虑通行,交通部门可以通过技术手段对车辆在广州活动的频率进行监控,加以区分。”

将照顾来穗办事外地车辆

       市政协委员郭俊也向广州公安方面询问交通出行方面的问题。广州市公安局交警支队副支队长周远帆首先用数据说明现在的难处,其称从2007年至2015年,广州市驾驶人的数量增长了1.7倍,机动车保有量增长了2.7倍,去年广州交警队伍的年休假完成率只有38%。郭俊称对此了解,因为广州毕竟是一个大城市,也是华南地区的交通枢纽,相比国内多数城市,交通压力肯定更大。

       郭俊继而问到“错峰出行”政策的情况,周远帆解答,错峰出行是“限牌”的配套措施,目前广州交警和广州交委一直在做调研性的工作,既要保证配套措施的实行,又不影响外地人来广州工作和生活。他反复表示,“错峰出行”不是要影响外地人来广州。

       而对此,广州市交委相关负责人称,目前对外地车牌错峰出行的方案已经在研究和上报市政府审批中,并会在政策出台前按程序进行听证,预计届时会拿出2-3套方案听取社会各界意见,不会“贸贸然”。而方案内容大方向就是限区域和限时间,广州作为省会城市,将照顾其他城市来广州办事的外地车辆,但是将对本地化的外地车牌施行错峰出行。综合考虑各方因素后广州限行规定2017年方案出台。

广州限外对各行业影响分析

       作为省会城市,广州汇聚了大量的优势资源:广州有全省最好的医疗机构、也有全省顶尖的高中和高校,作为千年商都,更有像广交会等独一无二的会展商贸资源。这些资源的服务对象不仅仅包括广州市民,更包括珠三角甚至全省来穗的市民,因此,限外对于全省顶尖的教育、医院、商业机构等的影响如何,尤其值得分析。

教育 外地生都住校不影响出行

       “我们学校本部外地学生两三百人,但都是住宿生,只在周末才回家,我想限行对于他们来说影响应该有限。”华南师范大学附属中学办公室负责人表示,该校作为省属学校,有一部分学生是在全省招生,但学生几乎每天都在学校里,有的是一个星期回家一次,有的甚至一个月才回家一次,况且在周末也不限行,应该影响不大。“况且也不是所有学校都在限行的区域里,就好像我们的华附新世界学校在白云堡,几乎不受限行的影响。”

       在广州市招收外地学生数量较多的是一些优质的民办学校。这些学校的负责人均表示,民办学校都会提供住宿,不用每天往家赶的学生应该不受限行影响。另据广外外校后勤部主任周广华介绍,该校十多年以来每逢周末都会租赁公交车接送学生,有几十条路线,近的在广州市,远的就有佛山、东莞等地,所有学生都可以乘搭校车。“我们也可以根据学生的需求涉及一些线路,增设部分站点。”

零售商场 珠三角顾客大多节假日来穗

       作为“千年商都”,广州的商业辐射覆盖整个珠三角地区。那么广州限外后,对商业影响如何呢?

       广州友谊就分析过,珠三角客流大部分出现在周末及节假日,除广州地区外,客流主要来自佛山和顺德,周一至周五期间,商场客源以本地为主。周末则会有大量外地客杀入。特别是公司搞大促或者黄金周,外地客源占比可达到两到三成,所以如果工作日限外,对于商场经营的影响应该不会很大。

       广百百货则表示,广佛同城概念提出后,广百百货从2009年国庆黄金周开始,就已经发现有大量珠三角客流涌入,不过主要集中在周末和节假日。根据当年统计数据,2009年10月4-8日期间,珠三角周边地区的市民大量涌入羊城购物,外地游客成为长假后期的主力军。广百北京路店、天河中怡店以及新大新百货的停车场,粤E、粤T等周边地区车牌屡见不鲜,据不完全统计,外地车占比近1/3。

       广州太古汇也一直吸引着珠三角高端消费群体,自开业后,每逢黄金周都能在其地下停车场看到来自全省各地的豪车,不过非节假日期间这种现象就不明显。

会展商贸 佛莞企业担心难来广交会

       一年两度的广交会,吸引了大批珠三角企业参展。据南都记者了解,由于车程在两个小时之内,佛山及东莞的参展商几乎全部是当天往返,因此很大被访企业皆表示担心广州限外后,珠三角企业只能花高价住宿费滞留广州了。由于很可能限外时段是工作日早晚高峰期,而部分参加广交会且当天往返的珠三角企业,出入城的时间正好与限行时段吻合。据佛山一家实业有限公司工作人员介绍,参展期间,全部人员都是8时30分从工厂出发,9时30分到展馆,没有人在广州住宿。

       不仅是佛山,东莞企业也受影响。来自东莞的东莞轻工业品进出口有限公司表示,他们同样是每天往返两地。展会工作人员表示,广交会期间,广州酒店价格上涨,如果住宿,费用太高。所以专门开了一辆车,早上出来,车在广州停一天,晚上再开回去,“如果限外,肯定对我们有影响的。”

       广州一旦限外,企业怎么办?对此这些企业也表示,如果真的限外了只能坐地铁过来了,实在不行就在广州住宿。

医疗就诊 广州一半诊疗量来自外地

       根据广州市卫生行政部门的统计显示,作为华南医疗中心的广州,近半数的门诊量由市外患者提供,尤其是珠三角城市的患者居多。

       “尤其是在绝大多数的医学专科方面,广州都拥有其特别的优势,这也导致了市外的患者通过转诊、跨地区求诊的模式慕名来穗就医。在医疗保障制度的刺激下,今后来穗的市外患者应该还会增加,这其中就包括了广州周边、自己开车来穗治疗的患者群体。”广州市一家大型医院的负责人表示,限外对这部分群体应该会有影响。

       不过,对于需转诊广州的急危重症患者而言,限外影响不会太大。上述负责人分析说,因为转诊的车辆为救护车,特种车辆应不在限行范畴。还有一类情况是在广州能得到更好治疗的重症患者,不过这其中大多数人经济条件有限,一般也是选择公共交通工具前来就医,对这部分人影响也比较小。

       该负责人最后建议,因为外地患者的就医方便程度降低了,因此在限制外地车进入广州的同时,应适当增加对市内各主要医疗单位的公交接驳。

广州是否限外? 政协委员提出将推出两三个方案来听证。

       在政协委员陈迪生问及广州限外时间表时,广州市交委明确称,广州限外会推出2至3个方案听证,总原则是做区域和时段错峰出行,核心问题在于解决珠三角9市的需求。

有政协委员在参加问政活动时称广州交通拥堵已恶化到需要限外,广州市交委回应——

   广州到底会不会限制外地车牌出行?如何限外?年票取消后,新光快速、广园快速等是否会恢复收费?在2016年1月31日上午举行的广州市政协问政活动上,广州限外与年票成为两大热点话题。

   在政协委员陈迪生问及广州限外时间表时,广州市交委明确称,广州限外会推出2至3个方案听证,总原则是做区域和时段错峰出行,核心问题在于解决珠三角9市的需求。

热点一:广州限外

   广州市交委:会有两到三个方案听证 总原则是区域和时段错锋

   广州以限制车辆上牌“治堵”,交通拥堵问题并没有缓解。作为“最拥堵的城市”榜单上的常客,今年广州是否会考虑限外?作为省会城市的广州,若实施又将如何操作?

支持方“外地车牌本土化 对广州本地车主不公平”

   “最近我了解到两个高峰时间里广州的拥堵指数已经超过北京,不能说限外,只能说是调整出行时间。因为广州是一个省会城市,不是直辖市也不是特区,广州是没有权力不让其它车进来的。”虽然更改了说法,广州市政协委员陈迪生支持广州出台限行方案,以缓解拥堵问题。

   陈迪生以自己的体会说,“有一次我开车在路上,连续6辆车都是外地车牌,以我自己的测算,广州路面上的车有40%是外地车,外地车牌本土化对本地车主是不公平的。”陈迪生认为,广州的拥堵状况已经恶化到需要采取限外措施。

   陈迪生还向广州市交委询问了方案出台的程序与时间,他认为最好三个月内有明确的方向,“有程序要走,但这个时间不要太长,三个月左右有个方向。过完年后,南下的大军一来,广州又要堵得一塌糊涂。”

   对此,向广州市交委问政的市政协委员路影也发表了支持限外的意见,“一是可以改善交通拥堵,二是可以维持限牌的公平性。节假日可以不限,上班高峰期应该有所限制。否则拥堵,对高价买牌的车主也不公平。”

反对方“广州作为省会城市,普遍限外会影响经济发展”

   对于广州限外地车牌出行一事,广州市政协委员何伟有不同意见:“现在有很多外地车牌的专车来广州长期运营,这对于广州本地人而言是不公平的。我支持对专车限外,但广州作为省会城市,普遍限外并不支持,会影响广州的经济发展。”

   对于限外的话题,广州市人大代表曾德雄昨日在接受记者采访时也发表意见称:“我觉得广州限外不太现实,可能性也不太大,我很难想象一个省会城市会限外。目前广州治堵采取策略是‘增建管限’,限是排在最后一个,万不得已的选择。”

   曾德雄还表示:“目前唯一的行政执法依据是没有取得营运资质的车营运是非法的。所以,市交委两次约谈重心调整是对的,第一次是说对外地牌车、第二次是改为清理没有运营资质的私家车。”

回应 广州若限外 2013年的方案会调整

   广州到底要不要限外?会不会限外?广州市交委昨日现场回应表示,2015年以来广州的拥堵指数在上升,治理交通拥堵从策略来说,广州在继续加大基础设施建设,但是基础设施建设需要一定周期,中心城区道路建设和拆迁方面遇到的困难比较多,广州在基础建设力度不减弱的情况下,对交通的管理整治是重点。

   广州市交委方面补充称,广州针对这个问题出了新的30条,新30条重点在于加强服务和管理。现在市里正在研究调整外地车错峰出行的方案,之后还有一个程序进一步征求公众的意见,本地化的外地车错峰出行的具体方案市里正在研究。

   至于广州限外方案出台的时间,广州市交委表示需要走程序,程序当中最后会有听证环节,届时将推出2至3个方案听证,总的原则是做区域、做时段的错峰出行。

   被问及省内其他城市如何看待广州限外时,广州市交委透露,早在2013年广州就做过限外方案,在珠三角9市座谈时谈到过这个问题,现在各城市部门之间也有过互动。距离上一次方案过去一段时间,会作一些调整,现在主要是技术方案上解决珠三角城市的需求,这也是限外最核心的问题。

热点二:广州年票

   新光快速、广园快速取消年票就恢复收费?

   市发改委:需省政府批复


广州城建公咨委建议错峰出行 超六成网友支持广州限外

       广州市交警和广州市交委则提供拥堵数据报告,显示互联网“专车”及“本地化外地车”增加了广州路面拥堵,交通承载力大幅下降11.8%,拥堵路段增加62.5%,甚至有约50万市民从公共交通转到个体交通,平均车速连续多月同比大幅下降。大量数据支撑外地车错峰出行,更引发了公众咨询监督委员们对如何管理常驻外地车以及外地专车的大讨论。
大量数据支撑外地车错峰出行.jpg
       广州拥堵路段大增62.5%,数据来源:广州市交警、广州市交委、网络调查

       今年8月,高德公司发布《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》,广州在全国拥堵城市排名中从上一季度的14位上升到第三,成为拥堵指数上升幅度最大的城市。

       据市交警支队总工程师刘宗广昨日介绍,今年以来广州市平均车速连续多月呈同比大幅下降趋势,如9月中心城区路往日平均车速为32.79km/h,同比下降3.54%:另外,尤其是今年第二季度以来,拥堵路段(口)大幅增加,其中今年6月中心城区工作日常发生交通拥堵路段26处,同比增加62.5%,拥堵交叉路口同比增加55.6%;严重拥堵路段的时间占比明显增加,2015年6月及7月早、晚高峰平均车速低于10公里的路段比例由过去的不足2%升至接近10%,拥堵的时空范围明显增大,交通高低峰的区别越来越不明显。

       市交警支队指出互联网“专车”及“本地化外地车”加剧了广州拥堵。一方面互联网专车的运行模式令大量“车等人”、“二次违停”及“龟速行驶”等行为集中出现,改变了路网的通行环境,导致广州市路网的交通承载力大幅下降11.8%;另一方面,广州市2012年实施“限牌”政策以来已累计减少汽车增量超过100万辆,但随着本地化外地车的持续增长,该实施效果已基本被抵消,也消耗了广州市交通承载力对应汽车保有量的剩余空间。

交委:广州是唯一限牌未限外城市

       对此市交委补充到,目前“本地化运行”的外地车数量约35万,而且出行强度大。另外,随着互联网专车的兴起,引起出行结构变化公共交通向个体交通转变,进入第二季度后,全市公共交通客运量由4月份4.86亿次,降低了约4%。日均50万客流从公共交通转到个体交通。

       尽管无法明确这50万客流,到底有多少流向私家车,有多少流向自行车,但常驻外地车大增是普遍共识。一方面不限外导致限牌大打折扣,很多人通过上外地牌弃用公共交通;另一方面,专车尤其是外地专车无序发展,加上各种补贴和优惠满天飞,也吸引了大批市民使用专车出行,而不愿再去挤公交地铁。

       目前,大力发展公共交通,通过这种集约化的出行方式作为城市交通的主要出行方式解决交通拥堵问题已成为各大城市的共识,广州也不例外。除此之外,市交委还介绍了“建、增、管、限”的系统治理思路,指出了国内限牌城市中,唯独广州尚未配置套实施该项交通管制措施,即对特定区域、特定路段、特定时段下,长期本地化运行的外地车实施错峰出行管制措施,希望能够开展这方面的决策研究。

       公咨委委员们听后认为,这些数据都说明解决广州交通拥堵刻不容缓,是广州推行外地车错峰出行的有力支撑。

新快报微信千人调查超过六成支持“限外”

       昨日,新快报微信推送《广州限行限外?有可能,但不会突然宣布》并被广泛转载,此外本报还通过微信公众号对网友是否支持广州限外进行了网络调查,截至今日零时1042位网友参与了投票。其中,共有680名网友明确选择了“交通太拥堵,应该限外”,占比约65%;有309位网友认为,广州作为中心城市,不该限外,占比约30%;另外的网友选择了“说不清”,占比约5%。也就是说,多数的网友认为,广州交通治堵已经到了刻不容缓,而且认为外地车明显加剧拥堵。

       这一结果,与新快报记者近日现场采访市民的情况基本一致。近日,记者就“限外传闻”还采访了30位市民,有过半数受访者支持限外。其中,已经有车的车主呈现两极分化,上粤A牌的机会清一色支持限外,而非本地牌的车主无一例外反对限外。

       而非车主的意见则更偏向支撑有条件的“限外”,不少没车的市民认为,广州目前轨道交通还是比较便利的,应该引导外地车司机在高峰期使用换乘地铁方式进城。市民刘先生就表示:“我每天从越秀区到天河软件园上班,途经多个拥堵路段,拥堵加剧后苦不堪言。特别是今年入夏之后,黄埔大道一直非常塞车,而且是从早高峰一直堵到晚上9点多,令我一度想换一份工作。而且路上外地车也确实很多,即便晚上高峰之后也常见外地车,所以支持限外。”

       而近期有打算买车的刘小姐则认为,虽然限外肯定会推高车牌价格,但是否“限外”却应尽快明确。“现在这样不断出‘传闻’才是最烦的,车牌价格也忽高忽低。如果我上了外地牌又怕以后限牌,所以还是尽早摇号竞拍车牌靠谱一点。”

广州限行外地车时间历程表

2013年4月8日 广州公布限外草案

       广州市交通工作领导小组办公室正式公布了《关于对非本市籍载客汽车采取交通管理措施的通告》(征求意见稿)及有关交通配套措施的征求意见稿,提出“区域+路段”(主城区早晚高峰+内环路及放射线白天”)错峰限行模式。

2013年4月19日 广州限外地车草案听证会

       广州限外地车草案进行听证,15名听证代表们对限外方案进行了表决,其中14人支持广州限外,1人反对广州限外。

2013年10月29日 市长回应

       广州市长陈建华在新闻发布会上回答“何时出台限外政策”时表示:广州实行限牌政策,经过了论证、听证和请示。实行中小汽车行驶的管制措施,主要是根据汽车总量和拥有的情况,我们也要充分地考虑到周边的地区和广州的交通能够便利,所以不到非常拥堵的时候,不会轻易采取这个措施。

2014年4月29日 明确广州限外政策落地时间表

       广州市交委《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》首次明确将在2015至2017年,根据交通运行状况,适时分步推出限外政策。

2015年6月26日 市交委表示广州限外方案已准备就绪

       广州市人大常委会举行主任会议组成人员接待代表日活动,广州市交委和交警相关负责人透露,广州“限行”经充分调研和征询意见,当前相关方案及配套措施已准备就绪,一旦获批即可随时启动。

2015年7月28日

       广州市长陈建华再次回应“限外”根据交通拥堵指数,广州交通总体情况多处于轻度拥堵阶段,只有个别时段、路段较为拥堵,未达到“非常拥堵”的程度。“只要不到非常拥堵,广州不会考虑‘限外’。”

网传广州下月起限行外地车,交委辟谣:未收到限外通知

  昨天一场大雨令广州拥堵指数升级爆表——8.88,直逼“严重拥堵”等级的上限。巧合的是,下午一条“广州下月限行”的治堵传闻刷爆了不少市民的微信朋友圈,但广州市交委否认接到限行的有关通知。

  广州晚高峰TPI升级,昨天广州全天拥堵指数达到了7.23,其中早高峰拥堵指数为5.58,晚高峰拥堵指数更是高达8.88,超过了2014年9月以来每周晚高峰的TPI。

  这意味着,广州昨天晚高峰的TPI已经直逼“严重拥堵”等级的上限。

  北京广州同日出台“治堵新政”?

  昨天下午,有媒体爆出“北京酝酿征收拥堵费”的消息。随后,北京市交委通过媒体证实了这一消息。

  就在北京这条治堵政策发布后,几乎同一时段,一条“广州下月限行”的传言在微信朋友圈快速传播。按照这条网络传言的说法,广州市政府已于2015年12月2日发布了“限外通知”,并从2016年1月1日0时起执行。

  广州与北京不约而同地选择在同日发“治堵大招”?广州市交委有关负责人在回应广州日报记者求证时明确表示:“市交通部门并未收到广州市政府下发的这则通知。”上述负责人同时表示,几天前的市政府领导发布会上,市交委主任陈小钢已回答了有关问题,目前没有更多内容发布。

  那么,一旦广州真的决定“限行”,会不会突然宣布呢?记者了解到,2013年修订的《广州市中小客车总量调控管理办法》明确:“市公安机关交通管理部门可以根据道路运行及拥堵情况,适时对长期在本市指定区域或路段使用的非本市籍中小客车采取区域错峰出行交通管理措施”。

  公咨委:今天再开会讨论治堵问题

  对于“广州近期限外”的消息,昨天又在市民和网友中掀起一番热议。

  有市民称,今年6月以来,广州路上“塞成一锅粥”的情况频频上演,工作日早晚高峰更是天天堵,数量众多的专车在“限牌不限外”的广州成了引发拥堵升级的引爆点。

  也有网友表示,广州市城建公咨委前不久曾讨论过广州治堵的问题,大部分专家赞成分区域和时段“限外”,看来“此番限外说并非捕风捉影”,建议在具体实施时,不单“限外”,更应该“建设更多公共交通设施”来衔接,并且网友还隔空喊话交通主管部门:“时间表有没有?”

  昨晚,本报记者就此采访了广州市政协常委、广州城建公咨委主任曹志伟。他表示暂未看到这则网络传言,并表示:“我们(公咨委)4日将召开‘广州拥堵情况研讨会’继续讨论拥堵问题。”

  据媒体报道,上个月市城建公咨委部分委员曾受邀针对广州的拥堵问题紧急召开“广州拥堵情况研讨会”,到会的13位公咨委委员对要不要在特定区域、特定路段、特定时段对外地车实施错峰出行引导措施进行了简单投票,13人中有12人表示赞成。不过,由于当天参会的公咨委委员未达到总数的三分之二,所以该表决结果并未提交给相关部门。

广州官方谈是否限行:有可能,但不会突然宣布。

  昨日,一个关于“广州终于限行了”的帖子再度在网络疯传,甚至还有“2016年广州市外地车牌限行规定”的图片版在微信中疯传,而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在询问此事真假。按照这份网上转发的来自“广州市人民政府”于“2015年12月2日”发布的通告,广州不但将从明年(2016年)1月1日起实施限行,而且还将本月16日零时至31日零时设定为“过渡期”,煞有介事说“过渡期内以劝返为主”。

  实际上,近日的广州市政府领导专场发布会上,市交委主任陈小钢被问及是否收到近期市公咨委建议对外地车进行限制、错峰出行的意见书时表示:“还没有收到正式的意见书,现在对方方面面提出的种种方案都在做认真评估。”而市交委昨日回应称,广州存在限行可能,但不会突然宣布。尽管如此,很多车主认为外地车加剧广州拥堵是不争的事实。今日下午,广州市重大城建项目公众咨询监督委员会将就广州交通拥堵情况召开研讨会,讨论修改《关于广州交通拥堵情况的专题报告》并投票表决,则值得公众关注。

新帖照搬2013年限行草案

  根据这一所谓“政府通告”,广州将在工作日7时至9时、17时至19时,于广州东南西北面的部分区域禁止非广州市籍汽车(含临时号牌车辆)限制通行。具体来说,大观路(广汕路至中山大道段,不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)以西,珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)以北,内环路,内环路放射线高架路段等区域都将在特定时段限制通行。整个方案除了时间节点,与前几次广州“被限行”的内容基本一致。

  新快报记者翻出了2013年发布并于后来不了了之的限行草案并与之对比,发现上述的内容根本就是原封不动照搬了2013年4月的限行草案。2013年4月,广州市交通工作领导小组办公室公布《关于对非本市籍载客汽车采取交通管理措施的通告》(征求意见稿)及有关交通配套措施的征求意见稿,该文件至今仍挂在市交委官方网站“广州交通”上。

  此次不同的地方主要在时间节点上,此次帖子借助年底时间节点,误导市民联想深圳突击限外,写道:“本通告自2016年1月1日零时起施行,有效期两年。2015年12月16日零时至2015年12月31日零时(15天)为过渡期,过渡期内以教育劝返为主”。而在今年4月,也是利用两年前关于限行的听证会也发生在“4月19日”,照搬这套“限行草案”,并篡改限行听证会时间,传播多日不停息。

  陈小钢表示不会突然宣布

  2014年市交委在一份名为《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件中提到:“未来将根据交通运行及拥堵情况,适时实施长期‘本地化’使用的非本市籍中小客车高峰期限行措施。2015至2017年,根据广州交通运行状况、环保目标要求,结合公共交通(尤其是轨道交通)建设进度、公共交通服务水平,研究适时分步推出中小客车错峰出行的措施,并视运行情况不断完善。”

  广州“被限行”的情况,一而再再而三地发生,广州真的会突击限外吗?

  记者就限行再现谣言一事咨询广州市交委的意见,得到的回复是:数日前,市交委主任陈小钢已在会上提及相关情况,目前没有更多内容发布。原来,早在几日前的广州市政府领导专场发布会上,市交委主任陈小钢被问及市交委是否收到近期市公咨委建议对外地车进行限制、错峰出行的意见书时表示,“还没有收到正式的意见书,现在对方方面面提出的种种方案都在做认真评估。”而在今年2月,陈小钢表示广州存在限行可能,但不会突然宣布,“因为有信心通过跟市民充分地交流,形成共识后再实施”。

  今日下午,广州市重大城建项目公众咨询监督委员会将就广州交通拥堵情况召开研讨会,讨论修改《关于广州交通拥堵情况的专题报告》并投票表决,这是否属于“跟市民充分地交流,形成共识后再实施”,则值得公众关注。

  三类人促“限外帖”疯传网络

  广州“被限外”,已不是一次两次了,然而这一轮发酵如此迅猛,疯传一天,不得不说,公众对外地车的关注已经达到了新高度。昨日,记者就在至少5个群里被问及此事真假,记者总结发现,关注这一消息的主要有三类人,他们也是加速这一“限外帖”疯传网络的主力。

  第一类是饱受道路拥堵折磨的本地牌车主,他们一方面依法依规摇号拍牌,另一方面却发现身边越来越多外地车,对限外帖拍手叫好,积极转发。他们跟帖反映,广州外地车已满街都是,已到非限不可的地步。郑小姐表示:“每天堵死在路上,两头一望,经常是外地牌比本地牌还多,太夸张了。”

  第二类则是上了外地车牌的本地车主,他们往往住在城市外围地区,一方面不愿付高价拍车牌,另一方面又有“刚需”,所以上外地牌享受本地牌待遇,很担心限外,急于求证真假。

  第三类则是准车主,今年的车牌竞价,均价最高去到3.7万元,而低的只是1万元出头。担忧车牌价格被这类“被限外”的消息所影响,推高车牌竞价,同时也希望尽早搞清事实,已谋求更合理的车牌价格以及买车时机。

  但不可否认的是,广州今年拥堵指数居高不下,更有交警部门透露常驻外地车已达30万辆以上,无论是本地车主还是搭乘公交的市民,都希望限牌能起到更好的效果,让道路更顺畅。在今年的市政协摆摊问政时,就有多位市政协委员希望有关部门治理外地牌专车,甚至限外。事到如今,是否有必要限外,以何种方式治堵,已成为广大市民在交通问题上最关注的焦点。

  4日下午,广州市人大代表集中视察情况通报会召开。广州市人大常委会相关负责人在通报集中视察情况时表示,人大代表建议认真研究“限行”、“限外”和专车服务等目前社会关注的热点问题,及时出台相应的政策和措施,有效改善交通拥堵状况。加快实现公交与地铁等各种交通方式无缝衔接。进一步规范停车场行业经营秩序,落实建设广州国际航运中心战略。

  广州要限外了?一个关于“广州终于限行了”的帖子在网络疯传,甚至还有“2017年广州市外地车牌限行规定”的图片版在微信中疯传,而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在询问此事真假。广州市交委回应称,广州存在限行可能,但不会突然宣布。很多车主认为外地车加剧广州拥堵是不争的事实。你认为广州应该限外吗?广州限外纯属车大炮!咁大件事唔会话限就限!各位车友你怎么看?
发表于 2015-6-27 18:17:00 | 显示全部楼层
  2016年广州限外地车最新消息,非常赞成广州的限行措施,广州市区内这几年非常拥挤,而且有増无减,有相当一部分的外地车常在广州路上行驶,最好星期一至五禁外地车在广州市区内行驶。

  2016年广州外地车限行细则已经有了进一步的消息,并且广州外地车限行细则将有望正式出台以及实施。广州市交委公布的一份官方文件中首次提出了并明确将在2015至2017年,根据现时广州交通十分拥堵以及运行较为不通畅的现状,将可能先适时地并分步推出限外政策,逐渐将广州外地车限行细则落实到位,这意味着三年内广州外地车限行细则就会落地。

  值得注意的是,文件对于限外的对象有了新的表述,过去市交委在限外草案中表述的都是非本地车牌,即指所有外地中小客车都在限外之列,但是本文件却新加了一个定语“长期在广州市行驶的外地车辆”。昨日市交委工作人员并未对此做出进一步解释,暂时不清楚如何界定“长期在广州行驶”,但至少从过去的限外草案和本次的文件看,限牌以来上外地车牌以规避管制的广州外地车,将明确地被列入限外的禁止范围。

  广州市交委在这份名为《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件中说,未来将根据交通运行及拥堵情况,适时实施长期“本地化”使用的非本市籍中小客车高峰期限行措施。2015至2017年,根据广州交通运行状况、环保目标要求,结合公共交通(尤其是轨道交通)建设进度、公共交通服务水平,研究适时分步推出广州外地车错峰出行的措施,并视运行情况不断完善。

  由于官方广州外地车限行细则何时实施一直未予明确,直接导致过去一年内广州车牌拍卖价格像过山车一样剧烈波动。去年4月市交委公布了限外草案后,一向冷清的车牌拍卖开始陡然升温,从2013年5月开始的5个月时间内价格翻了近3倍,最高价到3万元,但到了2013年10月底,市长陈建华一句话“广州不到非常拥堵不会实施限外”又让车牌价格从3万元暴跌回1万。而在本次市交委明确限外时间表后,预计广州外地车车牌拍卖价格又将受此刺激上涨。

  由此可见,广州外地车限行细则势在必行,也是大势所趋,若然不再对广州外地车进行限行乃至禁行的话,将更加会使得广州的交通日趋拥堵,而特区深圳已经率先实施了外地车限行政策,这意味着,作为广东省会城市的广州也必须加大广州外地车的限行管理力度,以此使得广州的拥堵的交通得到改善以及缓解。

  广州城建公咨委建议限外,21名委员中20人同意限外;市人大代表建议研究限行限外。

      12月3日傍晚,受冷空气影响,雨雾笼罩羊城,广州大道中车水马龙。广州拥堵日益严重,受市政府委托,广州市重大项目城建公咨委昨日下午就如何治堵进行讨论,到场21名委员中,有20人同意广州应该实施限外,即在工作日早晚高峰时段限制外地车进入环城高速以内,仅有1名委员认为此举和广州的包容精神不符而反对。

官方通报 市区平均车速连续多月大幅下降

       在讨论会上,广州市交警支队介绍了广州目前的交通拥堵情况:今年以来广州市平均车速连续多月呈同比大幅下降趋势,如9月中心城区路网日平均车速为9.37%,同比下降3.54%;另外,尤其是今年第二季度以来,拥堵路段(口)大幅增加、严重拥堵路段的时间占比明显增加,都说明解决广州交通拥堵刻不容缓。

“专车”及“本地化外地车”加剧拥堵

       对于拥堵加剧的原因,市交警支队分析说,互联网“专车”及“本地化外地车”加剧了拥堵,一方面互联网专车的运营模式令大量“车等人”、“二次违停”及“龟速行驶”等行为集中出现,改变了路网的通行环境,导致全市路网的交通承载力大幅下降11.8%;另一方面,广州2012年实施“限牌”政策以来已累计减少汽车增量超100万辆,但随着本地化外地车的持续增长,该实施效果已基本被抵消,也消耗了交通承载力对应汽车保有量的剩余空间。

       对此,广州市交委也补充说,目前“本地化运行”的外地车数量约为35万辆,出行强度大。另外,随着互联网专车的兴起,引起出行结构变化,公共交通向个体交通转变,进入第二季度后,全市公共交通客运量由4月份的4.86亿次,降低了约4%。

公咨委建议 高峰期环城高速以内区域“限外”

       针对广州市交警和市交委提出的广州拥堵分析,广州市重大城建项目公咨委(下称公咨委)就治堵措施进行了讨论和投票。

       市公咨委提出,由于广州限牌不限外,结果导致车主(包括部分广州市民)在周边城市上牌后回广州使用,广州大量道路资源被占用,限牌并未起到预期的作用,并且相应的税费、收入也流失了,所以限牌之后必须完善配套的交通管制措施,引导外地车错峰出行。具体来说,建议引导外地牌机动车在7:00-9:00和17:00-19:00时间段内,避开环城高速以内的区域出行,“这既解决了广州目前上下班高峰期交通拥堵问题,又维护了广州包容开放的城市形象、发挥了省会城市的作用”。

将市场网络约租车纳入政府约租车平台

       对于外地牌专车在广州运营的问题,市公咨委也提出,一方面因为交管部门没有根据市场需求及时增加出租车数量,从而让出了市场空间;另一方面也由于约租车的管理办法从去年11月份听证至今都未能出台,造成了网络约租车的蓬勃又无序的发展。所以广州应尽快探索网络约租车的管理制度和出租车制度的改革,尽早将市场网络约租车纳入政府统一、免费、开放的约租车平台,为合法企业经营的和个体经营的网络约租车提供服务及引导,依法进行有序管理。

反对声音 限外会降低广州活力

       讨论结束后,广州市公咨委对上述建议内容进行投票,21名到场委员中,20人赞同,仅1人反对。唯一的反对声音来自委员郭洪涛,他认为政府没有做好城市规划的工作,应反思自己的不足,而非用限制外地车和外地专车的办法来解决问题。这和广州的包容精神不符。同时,限外会排斥外地资源进入广州,不利于经济发展,降低广州活力,而限制外地专车在广州经营则是就业歧视,不符合劳动法的规定。

       不过,按照公咨委内部议事章程,赞成票超过四分之三视为投票通过,由于20:1的绝对优势,上述建议仍将作为市公咨委的集体意见上交给市政府做决策参考。

数据  广州本地化运行的外地车数量约为35万辆。

       互联网专车兴起,导致公共交通向个体交通转变,进入第二季度后,全市公共交通客运量由4月份的4.86亿次,降低了约4%。

       9月中心城区路网日平均车速为9.37%,同比下降3.54%。

———广州市交委、交警支队提供

点评

我上班从洛溪桥脚到珠江新城,才8公里,工作日每天经过广州大道南都是一路堵塞,上冲堵,墩和堵,广州大桥也堵,8公里的路差不多要一个小时时间,今天周六,路上车少通行顺畅15分钟就到达。路上车太多了堵塞,多浪费  详情 回复 发表于 2015-6-28 01:28
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发表于 2015-6-28 01:28:19 | 显示全部楼层
半柠檬 发表于 2015-6-27 18:17
2016年广州限外地车最新消息,非常赞成广州的限行措施,市区内这几年非常拥挤,而且有増无减,有相当一部分 ...

       我上班从洛溪桥脚到珠江新城,才8公里,工作日每天经过广州大道南都是一路堵塞,上冲堵,墩和堵,广州大桥也堵,8公里的路差不多要一个小时时间,今天周六,路上车少通行顺畅15分钟就到达。路上车太多了堵塞,多浪费时间啊,放眼一看到处是外地车,广州早该限外了。本地车上牌也要限紧一点,毕竟道路扩宽的空间不大。

       广州外地车限行规定,广州限行外地车路段,广州已经发布了限行外地车的指令,现在已是在执行阶段。很多人不知道广州限行外地车路段,下面讲解一下广州限行外地车段。

      广州限行外地牌载客汽车,限外范围如下:工作日高峰时段指定“区域”限行-在大观路(广汕路至中山大道段,不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛),珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面),白云区、荔湾区与佛山市交界处,鸦岗大道(不含)、华南快速干线三期、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、广汕路(大观路至华南快速干线段,不含)围成的区域范围内(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)工作日7时至9时、17时至19时,禁止非本市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行。
广州限行外地牌载客汽车限行路段图解.gif
       广州限行外地牌载客汽车限行路段图解

      以下范围(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)工作日7时至9时、17时至19时,禁止非广州市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行:

  广州东面:大观路(广汕路至中山大道段,不含)、东环城市快速路(中山大道至东圃大桥段)、珠江水道(东圃大桥至长洲岛)以西;

  广州南面:珠江水道(海珠区南面、长洲岛北面)以北;

  广州西面:白云区、荔湾区与佛山市交界处以东;

  广州北面:广汕路(大观路至华南快速干线段,不含)、华南快速干线(广汕路至春岗立交段)、华南快速干线三期、鸦岗大道(不含)以南。

二、广州以下路段工作日7时至19时限行外地车

  以下路段工作日7时至19时,禁止非广州市籍载客汽车(含临时号牌车辆)通行:

  内环路、内环路放射线高架路段、黄埔大道(中山一立交至科韵路口)、工业大道(南田路口至新滘西路口)、增槎路(增埗桥至北环高速公路口)、金沙洲大桥。

  (注:内环路放射线高架路段包括:沙河立交、黄埔大道立交、东晓南立交、珠江大桥新桥〔广佛放射线〕、增槎立交、广园西立交、机场高速立交。)

  三、市政府将依据主要道路拥堵情况适时调整限行路段、时段。

  四、下列非本市籍载客汽车不受上述限行措施限制:

  (一)执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车。

  (二)持道路运输证件的客运车辆(不含租赁小汽车)。

  (三)港澳号牌、使领馆号牌车辆。

点评

造谣胡中,安什么心,不会是炒牌的吧  详情 回复 发表于 2016-3-2 12:01
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发表于 2015-6-28 16:11:03 | 显示全部楼层
2015广州限行外地车随时启动,针对长期在广州行驶的外地车辆。发现广州路上外地车明显增多,瞄几眼都能看到两三辆以上:路口开得犹豫(路不熟);路边停的多(等人);仪表盘上放手机且都开着(打车软件),看来说外地车涌来开专车是真的。事物总有两面性,专车也并非解决出行的最佳方案,照这样下去,广州限外的动作是要提上日程了。再次觉得拼车模式才是未来啊。

       广州实施限牌已经整整三年了,自从广州实施限牌后,虽然限行措施并没有立刻执行,但每隔一段时间,限行的消息就会跳出来撩拨人们的神经。对于类似“狼来了”这样的消息人们早已领教过。很多城市在限牌之前那些限牌的风声,你说到底靠不靠谱?因此,该来的早晚要来。那么我们可以通过几个方面来分析,广州限行的可能性究竟有多大。

  首先,限行跟限牌通常是相伴发生的,否则限牌也没有什么意义。我们看看国内其他限牌城市,北京、天津、杭州、深圳在限牌后都执行了限行措施。与其他一些限牌城市不同的是,广州实施私家车限牌后,由于种种原因,一直没有执行限牌措施。那么广州究竟能挺多久,很难说。

  第二,无可否认的是,限牌的最大目的是为了缓解交通拥堵。然而现实的情况是,广州的城市主干道上,行驶的外地牌车比例越来越高。统计数据表明,中心城区15条主干道外地车流量占比监测结果是,2012年6月调控前是5.9%,2013年11月上升为9.4%,2014年11月上升为11.2%、晚高峰达到13.6%,2015年5月,更是上升为13.3%。交委相关人士表示,其中有很大部分非广州牌的车辆在进行“专车”运营,这个理由,似乎让人似乎闻到了真枪实弹的火药味。

  第三,从拍牌的情况来看,最新的结果显示,广州6月份个人拍牌最高价为27672元,杭州更是突破了3万。从今年一月份以来,价格直线上升。由此可见,市民对牌照的需求越来越旺盛。毫无疑问,那块铁皮价格越高,会逼迫越来越多的人上外地牌照,如果再不采取措施的话,拥堵的情况会更严重。

  广州限行限外,大家都要以平常心看待。毕竟都经历和正在经历限牌阶段,心态上都有准备。再说,不是还有公共交通可以约吗?

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广州限行了看你房子还卖得动不,限外了看你还留得住人才不!广州不限牌怎么可能有那么多外地牌?说防止外地的专车,难道申请专车的时候不能把下关吗?广州车牌竞价再创新高,广州车牌成交价七连涨继续攀升http://www  详情 回复 发表于 2015-6-28 17:07
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发表于 2015-6-28 17:07:27 | 显示全部楼层
万古流芳 发表于 2015-6-28 16:11
2015广州限行外地车随时启动,针对长期在广州行驶的外地车辆。发现广州路上外地车明显增多,瞄几眼都能看到 ...

广州限外地车最新消息,广州限行了看你房子还卖得动不,限外了看你还留得住人才不!广州不限牌怎么可能有那么多外地牌?说防止外地的专车,难道申请专车的时候不能把下关吗?广州车牌竞价再创新高,广州车牌成交价七连涨继续攀升。
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发表于 2015-6-29 00:10:37 | 显示全部楼层
       广州限行政策,广州限号后只限牌不限外,广州城中外地牌车辆陡增,交通拥堵困扰着市民,催生限行落地。相比之下,兄弟城市深圳的做法则显得雷厉风行,在完善标志标识的基础上,原关内四区所有道路成外地车限行区域,早晚高峰出行受到限制。催促广州限外时间表加速出台,以保障广州车主的权益。

       三年前,广州市交委突然向社会公布《广州市中小客车总量调控管理试行办法》,广州限号实行限牌新政以来,何时“限外”成了广州车主最大的疑惑。由于“限牌”不“限外”,不少市民购车宁可挂上粤Y、粤B、粤S等车牌,导致城中外地牌照车辆陡增。

承诺  2015至2017年 广州将推行限外
广州外地牌车辆陡增.jpg
  交通拥堵问题,已经从国内一线城市蔓延到二三线城市。为了治堵,北京、上海率先实施了限牌政策,但作为配套的政策,同时在城市部分路段对“外地车限行”。

  2012年7月,广州正式实施限牌新政,当其时,对于外界提出何时“限外”的说法,广州市长陈建华明确限外实施时间要“根据实际情况”来确定。

  2014年4月,广州市交委首次明确限外时间表,交委在一份名为《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件中说,未来将根据交通运行及拥堵情况,适时实施长期“本地化”使用的非该市籍中小客车高峰期限行措施。2015至2017年,根据广州交通运行状况、环保目标要求,结合公共交通(尤其是轨道交通)建设进度、公共交通服务水平,研究适时分步推出中小客车错峰出行的措施,并视运行情况不断完善。

  文件对于“限外”的对象有了新的表述,过去市交委在限外草案中表述的都是非本地车牌,即指所有外地中小客车都在限外之列,但是此文件却新加了一个定语“长期在广州市行驶的外地车辆”。暂时不清楚如何界定“长期在广州行驶”,但至少从过去的限外草案和此次的文件看,限牌以来上外地车牌以规避管制的广州车主,将明确地被列入禁止范围。

  事实上,在广州实施限牌新政一年之后,广州交委曾经组织过一次“限外”草案的听证会,核心内容是“区域加路段”的限行模式:一,工作日早晚高峰期限制外地车在中心城区内通行;二,工作日白天指定时段限制外地车在中心城区部分高架路段和部分主干道通行。

  “限外”的听证会共有15名听证代表只有一人表示反对,其余代表对广州“限行”表示理解和支持,讨论主要集中于“怎么限”的问题上。

  广州市交委负责人回应称,“限外”并不影响珠三角一体化。广州“限外”是针对中小客车的调控措施,并不与珠三角年票互认冲突。广东省政府在批复时也已明确二者互不影响。

后果  广州限牌不“限外” 外地牌多了

  限牌不“限外”到底对广州交通影响几何呢?

  2012年7月“限牌令”公布时,广州汽车保有量逾242万辆,十期增量配置完成约10万辆,即,目前总保有量在250万辆左右,又向此前广州设定的“严重拥堵”330万辆红线靠近一步。但是,一年近10万辆增量远低于此前增速。

  但由于广州尚未“限外”,广州的新车主最便捷方法便是上外地牌。车主王先生说,广州马路上那么多的粤B、粤E、粤X、粤Y牌的私家车在行驶,有时在停车场一数,几乎有两成都是外地车。“这些开着外地牌照的广州车主一样使用的是广州道路,一样在为添堵指数‘作贡献’。”王先生说。

  一位汽车经销商透露上外地牌的小秘密:广州市民办理深圳居住证的费用不足200元,办理一张佛山居住证则要贵点,需要2000元左右,有了居住证买车上牌就轻而易举。该经销商还告诉记者,一年前,凡是买车的人,他们都会帮忙上南海的车牌。但随着佛山地区的粤E、粤X和粤Y牌号越来越“难得”,今年初深圳又进行了限牌,目前清远和惠州两地成了新首选。位于天河区的一名上海大众车商表示,现在在该店买车的消费者基本都上清远英德牌,和此前上深圳牌同样不用年票。

  此外,记者调查发现,由于官方对限外政策何时实施一直未予明确,直接导致一段时间内,广州车牌拍卖价格像过山车一样剧烈波动。2013年4月市交委公布了“限外”草案后,一向冷清的车牌拍卖开始陡然升温,从2013年5月开始的5个月时间内价格翻了近3倍,最高价到3万元。

       广州市区的一些交通黑点在通勤晚高峰时段的平均拥堵时间有所延长,城市拥堵指数有所抬头。尤其是东风西、工业大道北、天河路、华观路、广州大道中、滨江中、解放北等路段和西场立交、黄埔立交、黄石立交、解放桥和人民桥等交通黑点,市民通勤时的痛苦指数明显上升。多家媒体也发布报告表明2014年广州在全国重点城市中拥堵排名靠前。广州通勤早高峰拥堵大部分发生在周一,周五相对畅通;晚高峰拥堵大部分发生在周五,而且晚高峰的拥堵程度明显高于早高峰。众多遭遇上牌难的市民纷纷在外地上牌,大量外地牌照车辆涌入广州,在广州开车痛苦指数很高!

有识之见 拥堵主线可先“限外” 别等道路塞爆才启动

  广州作为国家中心城市、祖国南大门和省会城市,非常欢迎大家来广州办事经商、走亲访友、旅游购物,但是道路资源实在有限,不得已才采取一些限行措施。

  聂磊同样反对一刀切的“限外”政策,但他认为并不一定要等到车实在开不动了才启动“限外”,部分路段和时段可以及早“限外”。他建议,尽管中心城区有不少拥堵主路段和交通黑点,但是仍有大部分的道路保持畅通。应按照负面清单的管理模式,对于重点拥堵的点和线进行限行。同时,限行时段也应按照广州早晚高峰拥堵的实际规律,早高峰的限行起始时间可适当后延,而晚高峰的限行起止时间可适当延长。应做好限行路段和时限的道路标识,方便外地车辆及早做好准备。

  由于迟迟未见“限外”时间表,聂磊呼吁,一旦广州重点路段的拥堵延时指数和通行平均时速超过相应的管理底限,可以率先启动外地车辆限行。

  深圳限外了,广州也宣布限行外地车,是不是广州跟深圳在斗气?假如佛山也限外,东莞惠州清远也陆续限外, 这样真的好吗?广州市将出台外地车限行措施对什么行业威胁?快递物流行业是首当其冲吧。

点评

你不会是租牌的吧,限行外地车你可以炒牌,不安好心,天天造谣  详情 回复 发表于 2016-3-2 11:59
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发表于 2015-6-29 01:59:24 | 显示全部楼层
        有人说目前广州车牌不好办,外地牌又限行,那要不就让这些在广州做贡献的外地老板、商家、纳税人、打工者等都离开广州,看看你广州的经济去从哪里发展!要多多考虑——限时、分段、单双号、来考虑车辆的拥堵问题怎么解决才好平衡。

        2015广州限行外地车随时启动,针对长期在广州行驶的外地车辆。2015年6月26日广州市交委和交警相关负责人透露,广州限行外地车经充分调研和征询意见,当前广州限行相关方案及配套措施已准备就绪,一旦获批即可随时启动。不过,广州限行只针对外地牌照广州使用的车辆,在非节假日限行,来穗进行公务、就医等活动的外地车不受影响。广州市交委总工程师沈颖表示,目前,广州限行外地车方案的相关配套措施,如公共交通接驳、交通指引标识设置等也做了充分准备。广州限行方案一旦获得审批,随时可能启动限行的措施。

        广州限行外地车主要针对长期在广州行驶的外地车辆,来穗办事的外地车不受影响,看起来要比深圳限行外地车更有人情味。广州限外也是迫不得已,广州的交通真的非常堵,广州政府拿出魄力顶住压力限外不容易,限外对广州交通轨道,交通网络完善程度也是考验。最近真的很多外地牌的车在广州做专车。在广州路上我都差点以为自己去外地了。

      广州限行外地车方案已就绪,广州市2015年机动车禁限行区域还没定

      2015年广州怎么限制外地车辆?今天明明就是周六,广州还这么塞车,搞啥,芳村隧道到六二三路这段路,特别堵塞。无缘无故迟到,麻蛋啊!也不知是不是司机问题,兜上天桥兜一圈再下来。现在广州只限牌不限外,导致了一些人在外地给车辆上牌后长期在广州使用,让广州城区道路更加拥堵。2015广州限行外地车要针对外地牌照在广州使用的车辆,在非节假日限行,来穗进行公务、就医等活动的外地车不受影响。广州一定要有限行,把粤B,粤E,粤Y,粤R,粤F牌赶回老家,他们不交年票给广州,霸占广州路面,对广州粤A车主不公平,广州限行外地车尽快启动吧!

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广州限行外地车,其实可以限单双号,要么在拥堵区域限外地牌,比如广州大道,东风路,中山大道,中山路,黄埔大道西,天河路,天河北等这些经常堵塞的主干道限外。  详情 回复 发表于 2015-6-30 00:12
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发表于 2015-6-29 15:14:29 | 显示全部楼层
       广州限外地车时间表2015,同意广州限行外地车,自从广州限制领牌以来,好多人都出去周边领牌,在广州开车,从而使到广州的交通没有改善,反而广州道路增加压力,希望广州向深圳学习,尽快对外地车限行。目前只对货车交通管制是远远不够的。

广州市公安局关于广州市区货车交通管制措施的通告

信息索取号:GZ07-08-2015-000117  
发布日期:2015-09-11
公开类型:主动公开  
文  号:穗公〔2015〕173号
发文日期:发布机构: 广州交警

GZ0320150116

关于广州市区货车交通管制措施的通告

       为缓解市区道路交通堵塞,优化交通组织,确保道路交通安全、畅通,根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定,我局决定从2015年10月1日零时起,在我市中心区继续实施限制货车通行的交通管制措施。现通告如下:

       一、以下范围(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)每天7时至9时及17时至20时禁止一切货车进入通行;每天7时至22时,禁止广州市籍号牌核定载质量为5吨以上(含5吨)的货车和专项作业车、牵引质量为5吨以上(含5吨)的牵引车、外市籍号牌核定载质量为0.6吨以上(含0.6吨)的货车和专项作业车、牵引质量为0.6吨以上(含0.6吨)的牵引车通行:

       东面:东环城市快速路(中山大道以南路段)、中山大道(东环城市快速路至茅岗路段)、茅岗路(不含)、广园快速路(茅岗路至奥体路段)、奥体路、大观路(奥体路至云溪路段,不含)以西;

       南面:南环城市快速路(丫髻沙大桥以东路段)以北,新光快速路厦滘立交(番禺大道出入口)以北路段;

       西面:增槎路(石丰路至增埗桥路段,不含北环高速公路至广清高速公路段)、珠江(增埗桥至丫髻沙大桥)、增埗桥、珠江大桥东桥、珠江隧道、鹤洞大桥以东;

       北面:石丰路(不含)、黄石西路(不含)、黄石东路(不含)、白云大道(黄石东路口以北路段,不含)、同泰路、广州大道北(同泰路至北环高速公路段)、北环高速公路(广州大道北至华南快速干线路段)、华南快速干线(北环高速公路至云溪路段)、云溪路以南。

       二、以下范围[不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路、沙太路(华南快速干线三期以北路段)南往北方向]每天7时至22时禁止外市籍号牌核定载质量5吨以上(含5吨)的货车和专项作业车、牵引质量为5吨以上(含5吨)的牵引车通行:

       东面:开创大道(广深高速公路至广园快速路段,不含)、广园快速路(开创大道至石化路段)、石化路(不含)、黄埔东路(石化路至港湾路段,不含)、中山大道东(港湾路至大观路段)、东环城市快速路(中山大道东以南路段)以西;

       南面:南环城市快速路以北;

       西面:广清高速公路(北二环高速公路龙山立交以南路段)、增槎路(不含北环高速公路至广清高速公路段)、北环高速公路(广清立交至沙贝立交路段)、西环城市快速路以东;

       北面:北二环高速公路、广深高速公路(火村立交至开创大道路段)以南。

       三、内环路及其放射线全天24小时禁止核定载质量为1.5吨以上(含1.5吨)货车和专项作业车、牵引质量为1.5吨以上(含1.5吨)的牵引车通行。

       四、第一、二、三条中的路段除特别注明外,均含所指的道路。

       五、在本《通告》非禁止货车通行的范围和时间内,如另有规定禁止货车行驶的路段,则按规定执行。

       六、执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。

       七、违反本通告的,由公安机关交通管理部门依法予以处理。

       八、本通告自2015年10月1日零时起施行,有效期五年。相关法律法规和政策依据变化或有效期届满,将依据实施效果依法进行评估修订。《广州市公安局关于进一步调整市区货车交通管制措施的通告》(穗公〔2010〕269号)、《关于限制货车通行新光快速路的通告》(穗公〔2011〕136号)同时废止。

广州市公安局

2015年8月26日

广州市区货车交通管制措施示意图

广州市区货车交通管制措施示意图.gif
(此图仅供参考,以路面实际交通标志为准)

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没事找事,造谣,你不会是黄牛吧  详情 回复 发表于 2016-3-2 11:56
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发表于 2015-6-29 23:15:00 | 显示全部楼层
兔兔仔 发表于 2015-6-29 15:14
同意广州限行外地车,自从广州限制领牌以来,好多人都出去周边领牌,在广州开车,从而使到广州的交通没有改 ...

广州限行的话,广州就不是发达的广州喇,各位大老板们:你们要找一个能让交通方便你们生意上的地方发展吧!

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有一部分的外地牌车其实也是广州居民,只是承受不起竞价费用而被迫上外地牌,难道本地居民也成为限外的对象?  详情 回复 发表于 2015-12-25 15:45
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发表于 2015-6-30 00:12:37 | 显示全部楼层
达子 发表于 2015-6-29 01:59
2015广州限行外地车随时启动,针对长期在广州行驶的外地车辆。目前广州车牌不好办,外地牌又限行,那要不就 ...

广州限行外地车,其实可以限单双号,要么在拥堵区域限外地牌,比如广州大道,东风路,中山大道,中山路,黄埔大道西,天河路,天河北等这些经常堵塞的主干道限外。广州滴滴限外了吗?如今在广州开滴滴一定要广州车牌吗?
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发表于 2015-6-30 23:12:06 | 显示全部楼层
广州限行外地车限得好,在周边的城市建立大型收费停车场,专门停放外来牌照车俩,然后外来人从那里坐车或者地铁进市区。本地牌照按保有量发,超过后只能内部自己交易,不发牌。这样就解决了问题。
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发表于 2015-7-1 12:34:26 | 显示全部楼层
       2016广州限行外地车随时启动,针对长期在广州行驶的外地车辆。在广州行驶的外地车,大部分都是本地人和在广州生活工作的。同样为广州做出了贡献,怎么成了限制的对象,剥夺上路行驶的权利,是否公平?事实证明,其他限牌的城市没有一个解决了拥堵,倒是增加了相关收入,呵呵。应该在提高用车成本,优化道路条件,发展公共交通上面想办法。

       广州清理滴滴、优步等外地网约车,抓到就罚三万。据知情人士透露,现在的平台补贴日渐减少,加上政策一打压,很多网约司机都萌生退意。不过外地牌车辆占到整体运营车辆的七八成,都清理干净后,势必会影响打车软件的运营和用户的使用。

       上周广州市交委联合公安部门开展打击非法营运车专项整治行动,另据市交委公布,截至上周,滴滴、优步、神州等6家平台企业已清理了8万多辆外地网约车。目前广州滴滴快车宣布限外,外地车被禁止注册。

       自去年以来,大量外地牌私家车涌入广州从事非法营运,严重扰乱了广州道路运输市场秩序,又造成交通堵塞。据统计,市交委去年共接到96900转来的投诉3377宗,其中涉及外地牌车辆非法营运750多宗。为此,市、区两级交通执法部门在做好重大节假日交通秩序保障的同时,加大了对白云机场、广州火车站、火车东站、各客运站场、琶洲展馆周边等重要区域和重点路段整治力度。

       各平台企业也纷纷表示,目前已停止新接入外地牌网约车在广州市参与营运,并要求本企业其他城市网约车在完成服务后,立即返回原籍地,不得参与广州市内营运。

       记者调查发现,上周五在开展整治活动期间,很多白领反映一整天用滴滴打车软件都打不到车。记者在周末试了一下,依旧能打到外地牌的专车,不过司机们都知晓了整治政策。一位司机称做完这一单虽然没完成一天14单的任务,但也准备离开了,因为执法行动还在持续,“免得夜长梦多,三万的罚单太吓人”。

       打出租车很多都是没上车先问你到哪里,不顺路直接就开走了。反正不爽就是不让你上车。人家优步滴滴都是做口碑的,差评就没奖金了。直接提升服务,有本事提升出租车素质啊,人家优秀就堵人家的路。好像加多宝和王老吉也是这样的事情。
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发表于 2015-7-1 21:56:15 | 显示全部楼层
说要广州不限外的,要么是做专车的,要么是平时比较少开车的。你们真心不知道现在专车快车把广州堵成什么样子了!专车平台在广州落地的时间与外地牌照车辆激增的时间吻合,我不是的士司机,我只是一个普通上班族。2015年广州外地车限行细则
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发表于 2015-7-1 22:47:40 | 显示全部楼层
2015广州限行外地车随时启动,今年以来明显感到市区堵车严重,外地车明显多了许多。中国人是最会变通和转空子的,广州限牌不限外就是脑散和不公平。支持广州限定时段、限定区域限制外地车。2015年10月份广州市货车限行规定监控点有哪些
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发表于 2015-7-2 15:46:03 | 显示全部楼层
2015广州限行外地车随时启动,针对长期在广州行驶的外地车辆。考虑开放摩托车上牌吧!纽约,伦敦,东京,巴黎,未见禁摩,人家照样是国际一流城市!中国禁摩的这些城市,怎么样都是二流城市!不人性化的城市怎么能成为国际一流城市!
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发表于 2015-7-2 17:55:14 | 显示全部楼层
2015广州限行外地车随时启动,那偶然来穗治病、探亲等需要发放通行证。办证难的问题相信大伙都清楚,哪位觉得来治病的有那时间陪各机关单位玩“皮球”的?恐怕广州常驻外地车才需要这个通行证吧,那无非就是他们“想方设法”弄到一张,然后继续每月通行十次八次、甚至每天两次。粤R进广州市要收费吗?粤f粤e在广州是算外地牌么?
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发表于 2015-7-22 17:01:50 | 显示全部楼层
       开A牌车的就天天叫限外、限了他就以为不堵车了!开外地牌车的就往死里反对限外、限了就上下班不可以开车按时回家了!口水战。

       我个人支持广州限外,路上实在太塞,已经忍无可忍,每天都塞,广州市区的路上可以看到粤B粤C粤D粤E粤F粤G粤H粤I粤J粤K粤M粤N粤O粤P粤Q粤R粤S粤T粤U粤V粤W粤X粤Y粤Z,自从广州限牌后,我已经掌握了从粤A到粤Z嘅车牌究竟系代表边个市了,丰富了我的知识。

粤r买广州年票
广州芳村限行外地车吗
广州那些区域限行外地牌小车
外地车在广州行驶被禁止了吗
2015年国庆广州外地车限行细则
广州限外政策 随时启动外地车行驶次数

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没有好处的  详情 回复 发表于 2016-3-2 11:54
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发表于 2015-7-23 16:06:30 | 显示全部楼层
广州限行外地车时间
2016广州车辆限行规定
滴滴打车广州限外地牌
广州滴滴外地车能跑吗
2016年广州还能跑滴滴吗
外地车牌在广州做滴滴可以吗
广州市是不是取消外地车牌滴滴打车
今天新闻有说外地牌不给做滴滴吗广州2016
2016年1月之后外地车辆可以进入广州行驶吗
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发表于 2015-7-26 03:20:17 | 显示全部楼层
广州限行外地车吗
外地车进广州规定2015
广州2015年什么时候开始限行?
听说关于2015年9月1日广州车辆限行
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发表于 2015-8-16 10:44:34 | 显示全部楼层
广州市限行外地车
今天外地车限行吗
广州限行外地车时间
外地车可以在广州大道行驶吗
广州外地车限行什么时候开始
广州市区有限外地车辆行驶吗                 
广州几时禁止外地小车上路        
广州几时限行外地车
广州市中山大道外地货车能走吗
广州外地车,不能在广州做滴滴快车
广州市有否限制外地车牌行驶
广州外地车辆几点不能行驶
2015年广州珠江新城限制外地车吗
2015年广州市区限异地牌是什么时候
外地车牌的车不能在广州长期停留吗

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